ユーザーによる HYPERPRO:ハイパープロ のブランド評価
オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価394件 (詳細インプレ数:362件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 188 | |
| おおむね期待通り: | 145 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 42 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 9 | |
SV1000Sに使用
走行距離も増えてきたためリフレッシュのため交換
交換方法、セッティング情報も丁寧に書かれており、初めての人でも分かりやすいと思う
定期的にオイル交換はしていたので、軽く町中で乗ってだけでは効果はそれほど分からないが、サーキットで乗った感じは、全体的にコシがあり安定感が増したように感じる
特にフロントは効果が大きいように思う
体重が軽く、マフラーも交換しているため、
推奨の設定では少し硬く感じたがアジャスタで調整可能
またリヤは独特な色が外からでも少し見え良い
全体的に満足だが、もう少し価格が安いとうれしい
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5.0/5
純正のリアサスのスプリングを交換しました。純正の時よりも粘るようになり、コーナリングの際もも安定するようになりました。また、街乗りにおいても純正サスよりもショックを吸収するので、乗り後心地がよくなりました。社外のサスを購入すると高くつくのでこのスプリングを組むのはありだと思います。
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5.0/5
安定性が増すとの振りから、購入して自分で交換してみました。
交換だけなら、フォークの蓋をはずしてやればいいので簡単ですが、私はOHも自分でやったので、かなり苦労しました・・・。
交換して乗った感想は、曲がるときに、地面に吸い付くような機動性が感じられ、バンクもしやすく、かなり満足です。
直線の安定性も期待したのですが、それは変わりは無いです。
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4.0/5
純正スプリングに♯15のフォークオイルを入れてましたがちょっとした段差でもサスが底付きするためハイパープロを入れました。
純正より2巻きほど長いみたいです。
純正が軟らかかったせいか最初はかなり硬くなった印象があったもののここまで乗り心地が変わるのかと感じました。
説明書の字が小さくて少し苦労しました(笑)
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5.0/5
驚くほど小さな容器ではあるが、少量でしっかり伸ばして使うので個人でメンテに使う分では充分であろう。 需要のスキマを上手く埋める商品と思う。
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1990年、2型のR1-Zです。
リアにはクワンタムのサスを使っています。
ノーマルフォークではサーキットの突っ込みでフロントの姿勢変化が大きすぎて、また沈みすぎによるバンク角不足の問題がありましたが、これらがだいぶ解消されました。
この製品の仕様であるバリアブルレートは、街乗りの突き上げ対策と奥の踏ん張りを両立させてくれますが(純正もバリアブル)
サーキットでセッティングを詰めていくためには、本来はシングルレートが望ましいですね。
フォークオイルも付属していたし、買ってよかった!
なお、バネレート数値が記載していないので、WPのスプリングと比較が出来ないのがちょっと残念でした。
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1997年式の中古を購入して、フロントフォークからオイル漏れがあったのでオイルシール交換ついでにいっそOHしてしまえと購入。
雑誌やインターネットの評判などを考慮して選択。
元々のフロントフォークの状態がよくなかったのもあるが、交換後はしなやかに衝撃を吸収するようになり、ライディングが楽しくなった印象があった。
ただフロントがよくなった分リアのきしみを気になるようになってしまった。笑
中古のノーマルSRを購入した時に、まずここから手をつけるのはいかがだろうか
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はじめまして。
私も最近中古のSRを購入しまして、最初に手を付けたのはFフォークです。
某大手で購入したので一般的な整備は出来ているだろうと思いますが、流石にフォークの整備はしないと思い、プロショップにお願いしました。
購入後すぐにOHした為変化は把握できていませんが、自身の安全や信頼にもつながる部分だと思うので、中古購入者にはオススメですね。
私の場合は、インナーチューブ・スプリング共に交換まではしなくて大丈夫な状態だったので良かったです。
ショップさんからも、オイルの汚れ状態・左右での残油量の違いから、してよかったですねと声をかけられたので、今後車検毎にはOHしていきたいと思います。
どうしても古いバイクだと各部の劣化はしょうがないですからね。
SRのカスタムでは高価なサスペンションを導入されてる方もよく見ますが、ライトユーザーならこの商品くらいの価格域の物でも十分ですね。
好きなバイクなら不備も可愛く見えるもの。これからも楽しくバイクと付き合っていきましょう!
「ハイパープロ」と書いてありますがアクティブのパッケージです。
作りは見ての通りシンプルで自分でも作れそうな感じですが、同じようなものをホームセンターなどで材料を買って作ろうとすると結局同額くらいの出費になりそうなので購入しました。
圧縮の際サポートバンドを使用するので、スプリングに傷が付かないところが良いです。
左右均等に締め込むのが難しいですが、それは他社製品も同じようなので仕方がないと思います。
スプリング交換は危険を伴う作業なのでやはり専用ツールを使用することをお勧めします。
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4.0/5
フロントフォークのオーバーホールのついでにスプリングも交換してみました。
純正の新品の状態がわからないのでスプリングのせいなのかオーバーホールしたせいなのかはわかりませんが、非常にいいです。
フルブレーキしても沈み込みも少なく コーナーリングも安定します。かといって硬い訳じゃありません
まだあまり走り込んだ訳じゃありませんがストリートで走る分には十分な性能だと思います。
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4.0/5
私はゆっくりも走りたいが、時に軽快に山坂道を走りたいこともあります。故にリヤのサスはオーリンズにしてあります。が、どうしてもフロントのノーマルのサスが乗り心地優先の柔らかすぎで、前後のバランスが明らかにとれておりませんでした。今回スプリングを交換したことで、しっかり腰ができた感じで、前後バランスもとれてやっと普通のバイクになった感じがします。
ただ価格がもう少し安価なら、もっと早く買っていました。画像は短い方がノーマルスプリングです。長さが短い分パイプのスペーサーが挿入されてありましたが、長くてプログレッシブな巻のニュースプリングは、見るからによく動き、腰もありそうに見えますよね。
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