S2 Concept:S2コンセプト

カーボン素材のような質感にカウルとの一体感を高める配色で特別感が際立ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

別売りのフロントフェアリングとの一体感が合っています。
ノーマルのブレーキランプは半丸の形状ですがもう半分を模ったデティールとなっております。
(赤いのはステッカーです)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニーグリップしやすくなりケツ痛シートが軽減されたと思う
３cmステップが後ろに下がったため足つきが楽になりました。
取り付けもすごく簡単で自分でも取り付けられます。
ネジロックは入りますね付属のボルトは短いので、ワッシャー無しのネジロックで対応しました。
純正ステップもワッシャー無しのネジロックで止まってたので要らないかと思います。

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マッチョなフォークブーツ。
付けると一気に旧車感が出てかっこよくなった。
フロントフォークのオイル交換のついでに純正フォークプロテクターを外して交換。

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納期まで、3?4ヶ月くらい掛かるかと思いましたが、ちょうど2ヶ月で届きました。
取り付けてみて、やっぱりカッコイイですw
シンプルで、目立たないけどアンダーカウルですって感じですね。
取り付けは30分くらいでしたが、自分のマフラーの形状的に、加工が少し必要でした。
ポン付けという訳にはいきませんでした。
マフラーの種類によっては、もう少し加工が必要か、逆に必要がないか…
説明書は、字が読めませんが写真が載ってますので、何とかすぐ分かると思います。
取り付けの穴も開いていて、そこの部分は加工がいらないので良かったです。
ブラックを購入して60000円弱で、少しお高いですが、満足する商品でした。

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写真を見てベタ惚れして購入しました

別売りのブランケットを買いましたがフォークを外すかゴムを切るしかなさそうだったため、それとは別の部品も購入して両方を組み合わせて取り付けしました

見た目は…かなり好み！

ますますSVがお気に入りになりました

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ＳＶ６５０Ｘのセパハンには微妙なノーマルステップ位置がちょうど良い位置になり、乗りやすくなります。
高価なバックステップも悪くありませんが、ノーマルステップのステップバーの滑り止めや、ヒールプレートのしっかりした作りを活かしたままベストポジションになり、ペダル操作や荷重移動がしやすく、ＳＶ６５０Ｘには必須アイテムと言っても過言ではありません。
取付け自体は難しくありませんが、他レビューでも書かれているようにリヤブレーキのリザーバータンクがそのままでは取付けが難しくステー等を使われてるようです。
自分はマスターシリンダーから出ているブレーキホースを少しだけ緩めて向きを変え、リザーバータンクのホースの取り回しをブレーキホースの下側を通るようにした事で、リザーバータンクをそのまま元の位置に取付けれるようにしました。
又、付属のボルトが目立つ為、フレームとプレートを固定するボルトは黒色で目立たない物に変更しました。
過去にバックステップへ変更したバイクで転倒し破損した為に走行出来なくなり、又、部品の手配に時間がかかった事がある為、基本純正部品のままポジション変更できるのはとても良いと思います。
又、コストパフォーマンスがとても優れている部品です。
欠点は海外製の部品の為に納期が２ヶ月程かかる事と、若干ではありますが膝の曲がりが強くなるのでロングツーリング等は少し辛くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップを探していましたが、デザイン、価格でしっくりくるものがなく、ダメ元でこちらを購入しました。

正直、もっと早く購入すれば良かったと思いました。

見た目も、乗車位置も大して変化を感じませんが、降りたあとの疲労感が全然違いました。　

他の方のレビューにもありましたが、とにかく純正ステップのネジが固くて取り外しに苦労した以外は問題ありませんでした。
マニュアルなどもありませんが、形を見れば取り付け方は分かります。

650Xに乗られている方には、オススメしたいです。
機能的に非常に納得してますが、商品としては金属プレートなので、
一万円以下で買えたなら星5つだったかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品に期待していた点は2つあります。
�@タンデムの際にパッセンジャーが安定すること
�Aバイクを移動させる際につかめる場所ができること
グラブバーとしての役割を十分果たす商品だと思います。
ただし、バイクを移動させる際につかむ部分としての機能は劇的に変わる程ではありませんでした。

商品自体は想像以上に重量があり、剛性も期待できるしっかりした作りになっています。
Ninjaに装着するとデザインに溶け込んでいるような、そうでもないような…
写真をご参照下さい。

ちなみに、私はNinja250(2020モデル)に使用しました。
付け方が悪いのか、適合車種と異なるせいか、ボルトの長さが足らない箇所がありホームセンターで買い足しました。
※M6x30/4本の代わりにM6x35/4本を購入・交換しました。
その他に関しては加工する必要もなくNinja250にばっちり装着できました。

価格が高いのでコスパが良いとは言えません…
が、現行Ninja400・250向けに他メーカーがタンデムバーを出していないので
作ってくれてありがとう！と言う意味を込めて☆5にしました。

以下、説明書和訳。
各ハンドルとインターフェースの間に黒いプラスチックのスペーサー(梱包されていたのはシルバーで多分アルミ)を挿入しながら、ネジでハンドルをインターフェースに固定します。
組み立てられたハンドルをネジとナットで車体に固定します。
車体とインターフェースの間に、スペーサー(フロント4mm、リア6mm)を挿入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シングルシートカウルを付けるにあたり、タンデムステップも除去したい！
けどマフラーステーにもなっている…
探した中で一番イメージに近かったので購入&装着。

専用品のはずが、ノーマルマフラーでも穴の位置にズレがありました。
ボルト3つのバランスを見ながら締めることで完成！

ただしマフラー側のボルトは、純正が半ネジのため流用できません。
防振ゴムを入れたので、m8 20mmを使いました。

見た目はばっちり！
心なしかマフラーの振動も減ったように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。