東日:トーニチ

各所のトルク管理の為に購入しました。

10?70Nmなので、NSR50には丁度良い設定です。

少し高いですが、安物で失敗するより、最初から精度の高い東日のトルクレンチを選んだ方が良いと思います。

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ＧＲＯＭを整備するのに重宝する工具の仲間入りです。
購入したのは東日製作所トルクレンチで、通常の測定レンジよりも測定幅がある１０?７０Ｎ・ｍ仕様のモータースポーツ用トルクレンチです。プリセット型なので設定トルクがかかった時は「コチン」となります。設定トルク調整も分かり易く、本体が主目盛でハンドル部が副目盛になります。トルク数値が上がるにつれて副目盛のハンドル部が固く（重く）なっていきますが、それが仕様です。また付属のケースは若干大きいですが、このケース付属がモータースポーツ用トルクレンチと通常の東日製作所トルクレンチとの差別化と思います。保管にはケースがあった方がいいかなぁ?
これからは、ＫＴＣのデジラチェと東日のトルクレンチを使い分けて作業したいです。特に足回り関係は東日のトルクレンチが使い易いと思います。

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モトクロッサーのアクスルシャフトの締め付けとスイングアームのピポッドの締め付けのために購入しました。

付属する保管用の箱は商品紹介の写真でわかるようにワンサイズ大きなレンチにも対応しているものなのでかなり大きいです。

取扱説明書は丁寧に書かれておりますが、薄いのですっきり読めますしトルク換算表やボルトの規格表があり親切です。

レンチの外観はメッキ仕上げのため綺麗で油汚れなども付きにくく清掃は楽です。持ち手部分は均一なローレット加工がされており副目盛には大きな突起があるため多少油のついた手でもトルクセットが可能です。ロッカーは機能として強く締め付ける必要は無いのですが、設定変更の度に小さなメモリを見ながらバチバチバチと副目盛を回転させるのは少々面倒です。

実際の使用感に関しては一般的な男性なら設定値上限の140Nでも十分に締め付けられる長さだと思います。副目盛を回転させるときの抵抗は大きめですのでロッカを軽く締めておけば使用中にが回転してしまうことはありません。締め付けトルクが設定値に達した時の「カチン」という音と手に伝わる「レンチがカクっと折れた」感覚ははっきりしたものですので、気づかずに締め付け過ぎるなんてことは確実に防いでくれます。右回転、左回転んの切り替えスイッチは動作は軽いですがしっかりとしたクリック感があり確実に止まってくれます。

ラチェット機能の動作音は静かです。また角度は一般的なものだと思います。屋内の工具箱内にて保管しておりますが今のところ錆は一切ありません。

取扱説明書には12.7sq以下のソケットを使用するために変換アダプタ等を取り付けて作業しないでくださいとの旨が書かれておりますが、私は手持ちのソケットの多くが9.5sqです。そのため[KTC:ケイティーシー 12.7sq. ソケットアダプタ 商品番号：BA43]を購入して使用しております。個人的な利用の中では特に問題は起きておりません。こちらに関しては自己責任で導入をしてください。

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これではないですが、MTQL40Nを使っています。トルクレンチはTONICHで間違いないです。締結、ということを追及しているメーカーです。整備に使う工具はメタルハンドルが良いです。よくあるクリアな窓がついてるものは、気を付けないとガソリン付着で曇ったりしますので。また樹脂ハンドルはどうしても劣化するので（べたついたり割れたり）、なんだかんだ言って外側はオールメタルが耐環境要件、経年劣化で見るとベストです。

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値段はそれなりにしますが、やはり東日のトルクレンチはいいですね。校正もしっかりできるので、末永く付き合っていけます。最近のトルクレンチは安くてもしっかりトルク管理ができるそうです。確かにアクスルナットくらいなら安くてもイイですが、エンジンを組み付けるときにはしっかりとしたモノを使いたいですね。安心感が違います。

しかも値段はネット最安値とほぼ変わりません。とてもお得だと思います。

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トルク調整範囲10~50N・m　とモンキーの整備にはちょうどいい範囲。

この範囲で対応できないのはステアリングのステムくらいで後は全部OK.

設定したトルクになった時の、コクンッ！ていうシグナル音が気持ちいいです。

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