SUS441:エスユーエス441

昨年真夏にSLで走ったら素人の私でも解る位、酷い熱ダレダレ…５００円という低価格なので、正直全く期待してませんでしたが、良く出来ているし私でも効果も感じました。そろそろ気温が急上昇しているので、再び取り付けようと思っています！クーラント液交換のついでに作業しました！熱ダレに悩んでいる方、お勧めします！！

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純正の安っぽい素材と違い、品質が良くなんども洗浄して使用していますが崩れません。コスパも良く悪い所がみつからない魅力的な商品！全SL乗りにお勧めします！！純正は経年劣化で「崩壊」しましたが、この商品はしなさそう。買って良かった！！

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これは私の様な素人ライダーでも、良い意味で違いをハッキリ実感出来る素敵商品！走行距離が増えたので「どうせ交換するなら高性能な社外品を…」っと思って交換しましたが明らかにクラッチをガチっと硬く、安心感のあるタッチへと進化しました！ただ、若干クラッチが重くなるのでロングツーリングでは疲労がたまり易くなるかな？そこはメリットが圧倒的に上回るので、気にしていません！！

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多分皆様も同じだと思いますが、強化スプリング装着ついでに購入し取り付けました。コスト面は…正直イマイチだと思います半値だと嬉しいかな…でも、心から信頼しているメーカーさんが販売しているので、不満はありません。私の様な素人ライダーでもクラッチ繋いだ時良い意味で変化を感じました。安定感というか…文では説明し難いですが（笑）強化スプリング交換とセットでお勧めします！！

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正直「イグニッションコイルに１万円以上は高いよね？」っと思いましたが、必要に迫られて購入し取り付け…前言撤回！これはチューニングパーツです！！一言で書くと「走るのが楽しくなりました！」エンジンのかかりが良くなり高級オイルを入れた様な感覚…具体的に書くと加速が良くなった感じです。友人も体感出来ておりました。KSRは良くも悪くもオートバイらしくありませんが、それがしっかりオートバイになるというか…例えるのが難しいですが、是非この性能を体感してほしいです！！

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評判通り非常に良いスプリングでした。街乗りからサーキットまでをカバーする懐の深い設定と味付けに脱帽です。バネとしては高価かもしれませんが使ってみる価値はあります。

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純正のフロントフォークスプリングは多段レートで
サーキットを走る場合、ストロークが安定しない為
購入交換。

交換してフロントタイヤの路面追従性が
上がりました。

おかげでサーキットの自己ベストタイムを短縮出来ました。

フロントタイヤのチャタリングが減り
コーナー進入時に安定しました。

フロントブレーキを握りながら入っていけます。

交換自体は簡単ですが、油面の選定、粘度は色々試してます。

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中古車、現状渡しで購入したNinja250R…修理箇所やら部品交換箇所が沢山あってレストアするのも大変…

先週はナンバー灯交換を行い、今回はエアエレメント交換。

GWにエアクリーナーボックスを開けた時、エレメントが真っ黒…ブローバイやらゴミが溜まって最悪なコンディションだった。

簡単なカスタマイズだけどやるからにはしっかり整備しなければならない箇所なので今回も真面目に取り組んだ。

まずはサイドカバーを外し、エアクリーナーボックスの蓋を開け純正エレメントを引き抜く…引き抜いたらエレメントに付いてる枠を外しパーツクリーナーでエアクリーナーボックスと一緒に清掃し、レーシングエアエレメントを枠にセットしボックスに入れる。

蓋を閉めサイドカバーを付けたら作業完了…エンジンを空吹かししてみると明らかな差が…

低回転域3000rpm?4000rpmの間で若干の引っかかり感があったがそれは解消…アフターファイアは心なしか減ったかな？

実走では5000rpm?8000rpmの間で走ったがタコメーターの針が元気に動くww

アフターファイアは少なくなった

購入して約1年で少しずつNinjaのあるべき形になってきたけど「完調」まではまだまだ遠いです

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ノーマルより格段に目は粗いです。
吸気抵抗は減ると思われます。
何も塗らずに使用するのが良い様です。
私は汚れたら洗って再利用していますが
特に問題はありませんのでコスパも
良く大変満足しています。

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サーモスタット外した暑さの維持のためのシムみたいなものです。取付は簡単でした。パッキンにはめて蓋するだけです。これで常に水の流れができるのでラジエターの水の流れが常に出来て一定の温度にならなくても早目に冷やすことができます。冬場は逆に冷えすぎるのでしっかり水温計で管理してラジエターにガムテープなど貼り水温調整が必要です。あくまでもサーキットで使用する前提ですので街乗りには使う必要ありません。

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