IRC:アイアールシー

トランザルプ400に130/80-17を使用。
このタイヤ、ライフが短いのはスーパーシェルパで経験済みだったが、安いので買ってしまった・・・
シェルパの時は4,10-18だが、ライフは最後の方はオンロード専用みたいにして無理やり引っ張って6,000km弱だったが、トレールタイヤとしては概ね4,000kmで終わっていた。
トランザルプは重いので、それも影響したのだろう、今回のライフは3,500kmとかなり短命であった・・・無理やり引っ張ってもあと1,000kmもつかどうか・・・

結局、安いタイヤでも短命であれば交換頻度が多くなり、労力も余計にかかり、損するだけなのであった・・・これでグリップが良ければ救われるんだがね・・・

このタイヤ、前用のGP21がグリップ、ライフ共に非常に良いので余計に残念だ。

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タイヤ交換する際には交換しておきます
品質とかはよくわかりませんが交換しておくと安心です

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タイヤ交換する際には交換しておきます
品質とかはよくわかりませんが交換しておくと安心です

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安くて高評価だったのでフロント購入
軽点黄色で白は無視
手漕ぎ空気入れでビードの最後が上がり辛かったのでワックスにシリコンスプレー+タイヤバンバン+エア抜き入れ数回
トレッドに爪立てると柔らかいので期待してたけど緩いカマボコ形状なのでスパスパ曲がらず切り返しの重い癖強アンダー　グリップはウエットでも不安無かった 手感の温度は温まり辛い

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ソフトなので、軟質には良いです。なんら文句なし。しかし、ワイドレンジでは無いです。硬いとこでは厳しいですね。ライフは良いと思います。

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福島県のチーズナッツパークで開催されたパワーエンデューロにTTR125で出場する際に、フロントタイヤへ使用致しました。前日からの降雨により当日の路面コンディションはヘビーマディ。ぐちゃぐちゃ、という表現がもっとも相応しい路面でした。
リアにダンロップMX12を装着していたためなのか、フロントのグリップが負けていて、リアに終始押されている印象でした。唐突さや扱いにくさはなく、リム組もしやすいため、リアタイヤとの相性次第では使えるタイヤかなと思います。

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。KLX250を買い足したタイミングで通勤メインで使うために、こちらを付けましたが、長持ち以外は良いところなしです、ターマックの性能も純正のブロックタイヤの方が優れています。
接地面の増加による倒れ込みの重さがなんとも耐えれません、しかも雨の日はいとも簡単にブレーキング一定でも唐突にロックします。
ただライフは驚異的に良くて前後ともに20000�qも使えました

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?KLX250を買い足したタイミングで通勤メインで使うためにこちらを付けました。
しかし雨の日は割りと滑りやすく、ブロックパターンの標準タイヤの方が良くグリップしました。
ハンドリングも接地面が増えたため重くなり、何だかゴロンゴロンした感じであまり良くなかったです、ただライフは素晴らしく20000�qも持ちました。
試しに林道も行きましたが、やはりロードタイヤですから全く駄目です

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トライアル的に使うならいいと思います。
どうせブロックタイヤはすぐダメになるから、
毎年交換してるからいいんだけど、
半年持たなかったなぁ。

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とにかく安いのがメリット。450のモトクロッサーのワイドサイズ用で多分一番安いかと。しかしながら履いたフィーリングはイマイチ。オールラウンド用らしいですが、逆に長所がない感じ。申し訳ないですがBS,DLの最新モデルと比べると明らかに世代が古いタイヤ、ですかね。ブロックも飛ぶので決して寿命も長くはないです。

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