IRON-ROCK:アイアンロック

施錠、開錠の際には少しコツがいるようで、慣れるまではてこずりました。ロック部の稼動するレバー×2がすぐに動きが渋くなるので、マメに注油しています。

ですが、このタイプは外し忘れがなさそうなのでいいですね。
安価ですし、いろんなバイクや自転車などにもグリップの径さえ合えば使い回しができそう。
お手頃でいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロックを掛けたままスタートすることがあるんじゃないか？と言うことで，ブレーキレバーロックを買いました．
本体は鉄製で丈夫そうですし，機構は工夫されていると思います．
ひとつ残念なのは，ブレーキレバーの間隔と鍵の寸法が合わず，いざ旅先で使おうとした時に使えなかったことです．ものは良いのですが，自分にとっても評価は2つ星としました．メジャー入りの写真を載せておきますので，自分のバイクのブレーキレバーまわりの寸法を考慮して購入を考えてくださいね．
オークションに出そうかな．

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この商品を買ってみて一番良かった点はかさばらないことです。
私のSRVの小さな工具入れの中にも入りましたので常時携帯するにもいいと思います。
買ってみて失敗だったと言うことを無くすためにサイズを明記します。
約10.0×6.2×2.3（ｃｍ）です。またグリップ径ですが、約3.4ｃｍです。
この数字を検討してみてから買ってはいかがでしょうか。
また、グリップにかける部分の下の方が開いていますが、ロックをかけてしまえばがっちりと固定され開くことはありません。
なお、フロントブレーキをかけっぱなしにするタイプのロックなので、長時間の駐車は避けた方がよいでしょう。
私はあくまで普段は工具入れに入れておき、出先で短時間駐車するときのみ使っています。
ロックを解除しないで走り出すことは不可能なので、解除し忘れも防ぐことができます。

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ニンジャ250で使っています。
悪くないです。食事等少し長くバイクから離れる時に使っています。ハンドルに手をかければ嫌でも気付くので外し忘れの心配は無さそうです。
付けるのは確かに簡単なのですが、外す時いつも手間取ります。慣れてくれば解消されるかもしれませんが。
小さくて持ち運びに便利なので積載量の少ないバイクには向いていると思います。

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とにかくコンパクトです。
ささっと装着もできてささっと取り外しもできます。
ガッチリレバーをロックしてるので強烈に前ブレーキが効いている状態なので中々安心です。
ちょっとバイクを離れるときなどには最適です。
無理やり欠点を言うとすれば若干重いというくらいでしょうか

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街乗りやツーリングの休憩など、短時間の駐車で使用しています。
また、チェーンメンテをする時にもフロントブレーキ固定のために
使用しています。
他の方も書いていますが、視覚効果と開錠忘れがないという点では
大変優れており、価格も考えると十分にオススメできる品です。
ほかに注意する事といえば、
・グリップが太いアメリカンなどは事前にサイズ確認を。
　買ってから入りませんでしたでは泣くに泣けませんから、
　可能であれば用品店で店員に尋ねるのが確実です。

・カギがかなり小さいので、単体で持っていると紛失しやすそうです。
　バイクのカギと同じキーホルダーに付けるなどして
　無くさないように注意が必要です。

総じて満足しています。

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現在グラストラッカーに乗っております。

チェーンロックひとつでは不安だったので、なにかないかと探していたところで見つけました。
小型で取り付けも簡単なので少し離れるときに重宝しています！
グラトラだけなのかわからないですけど、ロックの時にブレーキをめいっぱい握らないとハマりません。まぁ苦労するほどでもないし、慣れると気にもならないので問題なしです！

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ディスクロックだけでは不安で、併用のために購入しました。

取り付けは簡単で、グリップの太ささえ合えば装着できると思います。
ホーネットに乗っていますが、狭いシート下にディスクロックと共にできるコンパクトさがありがたいです。
お手ごろ価格ですので、ディスクロック以外にコンパクトなロックを探してる方にオススメしたいです。

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最近は駐輪場があればそこにとめているのですが、ないところではこれとディスクロックを利用しています。有難いことに今のところ盗難にあっていません。意外な用途として、Fブレーキを引いた状態でセットするので、メンテスタンドでバイクを立てたときに前輪の輪止め代わりに使える事とロックを解除した時にブレーキのエア抜きと同じ効果があるのか、タッチがカチッとします。今のところマスターに悪影響はないようです。

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ゼファーχのアイドリングが滑らかではない気がしていたので、購入し同調をとってみました。

調整前は最大50mmHgもの差があったと思います。20mmHg以内にするようサービスマニュアルにあったのでほぼ差がないように調整したところ、明らかにアイドリングが滑らかになりました。また始動性の向上も感じることができました。走行の変化は分かりませんでしたね。

ゼファーχの場合はタンクを外し、キャブレタの指定された場所にホースを接続して、キャブ間のネジを調整すれば同調をとることができました。作業レベルとしてはそんなに高くないと思いますよ。まずは同調方法を調べてから購入することをおすすめします。

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