R9 Exhaust:アールナインエキゾースト

海外製品なので、取り付けに関してはすんなり付きません。
あちこち緩めたりずらしたり‥ちょっと大変です。
その辺りは価格との兼ね合いです。

この価格でフルエキがつけれるのと、カーボンも使用してあり
それなりにレーシーな雰囲気に仕上がるので満足です。

バッフルはついてるけど、固定の方法がイマイチ‥？
走ってたら飛んでいきそうなのでつけてません。

RG43Jもキャニスターを回避するエキマニの形なので問題なくつきました。

音量は他の方も書かれている通りの爆音です！

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質問させて頂いた時に O2センサーの穴はありますとの事でしたが届いたものに O2センサー用のボスはありませんでした
17年以降でその後の記載はありませんが21年以降のエアロックスにはつく事はつきますがステーの位置も合いませんので適合年式は17年からモデルチェンジ以前のモデルになるかと思います

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見た目も音質も良しです。
2019のYZF-R25ですが、問題なく装着できました。
8000回転超えたあたりからのサウンドと加速が最高に良いです。

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ノーマルのチャンバーに比べると3分の1ぐらいの重さです．取り付けは、サイレンサーとシリンダーの排気の出口の2箇所のみで止まっています．そのまま取り付けでも走りますが、そのままだと、ガスが少し濃いと思います私は、メインジェットを10番　しぼりましたノーマルは、270番です今260番を使っていますこれぐらいが上まで回す丁度いい感じです．250番は、ツキは、良い感じですが上は、回らない感じですコレは、私の感想です．つけて走り出した時には、感動は、あると、思います。

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爆音好きにはおすすめ！インナーバッフル付きだけど入れたところで変わらないほどの爆音！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
30分で取り換えできます。
【使ってみていかがでしたか？】
高音をしっかり消音していい感じです。
ただし音は大きいです。
上まで気持ちよく回るようになりました。
作りは海外製だけあって少し雑ですが特に問題はありません。
【付属品はついていましたか？】
説明書はありません。
ただし、取り付けは簡単なので要らないと思います。
ガスケットはついていません。
別途買った方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングはダブルにして欲しかったです。
マフラー本体を振ると、接続の所で少しガタつきます。
排気漏れはしてなさそうなので問題は無いと思います。

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取り付けは標準的な工具があれば比較的簡単に取り付けできます。
製品自体は綺麗にできており、マフラーとエキパイ部分にR9のロゴが刻印されており、細部を見ても溶接痕は丁寧で大きな傷や錆はありませんでした。
説明書はありません。商品内容は接続済みのエキパイ、マフラー、インナーバッフル、ステッカー、固定用のバネくらいです。
本体以外にもガスケットシール、焼き付き防止のカッパーグリスかアルミグリスがあれば吉かもしれません。
ガスケットも替えた方がいいと思います。

見た目は非常にスマートでカッコいいです。
位置は純正とほぼ同じですが、シンプルなステンレスとカーボン色のバランスがシンプルで丁度良い。
非常にスマートでスポーティになりました。

音量は控えめに言っても爆音です。付属のインナーバッフルを装着しましたがそれでも大きい。
走行中に自分でうるさいと感じるくらいです。今までうるさかった風切り音が排気音で聞こえません。
特に加速時はうるさい。

全体的なパワーは上がったように感じますが、ギア3?4の粘りが落ちて、エンストまでの下限が近くなったように感じます。その分加速は早く、あっという間にスピードと回転数が上がるため、4?5000回転くらいを維持しようと思ったら50km/hくらいでギア5に入れる必要が出てきます。
高速は走ってないのでトップギア時のフィーリングはまだわかりませんが、スピードと回転数、ギアの上下が激しくなった印象です。
とはいえ、そこまで極端に感覚が変わるわけではありませんが。


音はでかいですが音質は最高です。低音強めの鼓動音でライディングを盛り上げます。
バブリングの音とか最高です。これだけで他のデメリットを帳消しにできそうです。
もう一回り音が小さければ文句なしでしたが、こればかりは仕方ない。
スマホのアプリだとアイドリング時にマフラー出口付近で85dbほどでしたが、アプリなのでアテになりません。
が、族車ややんちゃな人たちがつけてる爆音メガホンほどはうるさくないと思います。
夜はうるさいので控えるべきでしょう。
定期点検は場所によってはしてもらえないかもしれません。
その辺は不便になるので、予め点検してもらえる場所を探すか、自分で点検するか、点検時は付け替えるか、きちんと対策する必要があると思います。

タイトルにも書きましたが、装着時にアンダーカウルに干渉します。
2021年式のMT25への装着でしたが、パイプのねじり込みの角度を変えたりしてみても、エンジンとエキパイをしっかり接続するとどうしてもアンダーカウルに干渉します。
マフラー部分の装着は問題ないレベルでしたが、精密に設計されているわけではなさそうです。
もしかしたら個体差かもしれませんが。
アンダーカウルは溶けないように接触する下部と上部、それぞれ5mmと10mmほど切削しました。
カウルを削りたくない、溶かしたくない方は外すしかないと思います。
私はアンダーカウルのカッコよさも含めMTにしたので切削しました。
アンダーカウルだけなら取り替えても高くはないので。

総じて見て、良い質の排気音、スマートな見た目、全体的な性能の向上という点で買いですが、定期点検、アンダーカウルの干渉、爆音による夜間の近所迷惑など、デメリットもあります。
その点きちんと管理できる、割り切れる方なら良い製品だと思います。
純正エキゾーストのでっかい弁当箱がないので車重も数キロ軽くなってるはずです。

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色々な候補があった中で最後は見た目で決めました。
インドネシア製に不安も感じましたがそれでも私にとって
このスタイルは圧倒的でした。笑
写真が何故か載せれないのが残念です。
パワーダウンを心配しましたが今のところ私には感じません。
同時に2次エアーキャンセルもしたからかも知れませんが…
フルエキなのでノーマルと比べるとかなりの軽量化にもなりました。
思っていたより少し音が大きかったので星4つにしましたが
それ以外は大満足です。笑

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細部の作り込みがイマイチな箇所がありましたが意外とすんなり取り付け出来ました。
バッフルも付いてますのである程度音量調節は出来ます。
私は抜いてますがw
明らかに認識マフラーとは抜けが違い速くなってます！
デザインも良くコスパ◎

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海外取り寄せでしたが小まめに連絡があり、安心して待つ事が出来ました。ありがとうございました。公道走行不可でしたが、予想以上に音が静かで良かったです。

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