ABP.:エービーピー

SRのタンクにもガソリンコックは３種類あり、合うのか合わないのか、、
返品もめんどくさいので、こちらの書き込みが一助になればと投稿しました！

YAMAHA SR 初期型ガソリンタンクに取り付けたところピッタリでした。

汎用品であるなら、ゴムパーツであることから、お安くなればと思うのですが皆さんいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナさんのXSタイプハンドルに、換装したのでグリップを新調しなくてならないので購入。一目惚れでした。

良い点
●車種に適合する。コレ大切。


●価格が安い。

●ラバーの厚みが結構あるので振動軽減出来ます。

●握りやすい。


悪い点
無し。


ハンドル交換は車体イメージを、大きく変える手法、その仕上げにグリップが有ると思います。
W3やZ2、XSとかのハンドル周りのイメージが作れました！

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純正負圧式キャブのオーバーホールを行いました、純正のダイヤフラムに亀裂を見つけたので交換。
長年ガソリンに触れるので劣化はそれなりに起きます。
高いものでは有りませんからその都度交換が良いと思います。
こちらは安いのでオススメです。


良い点
●純正負圧式キャブにキチンと互換します。

●交換したら、キャブ本来の性能を取り戻しトルク、スムーズな加速を取り戻しました。

●純正より安い。

●純正と、品質も変わらないので耐久性も期待出来そう。

悪い点
●ないです。見当たらない。

負圧式キャブはダイヤフラムで収縮し、負圧を起こすのでこのゴムの役割はかなり高いのです。
ガソリンに触れる部分なのでオーバーホール毎に交換してみるのが一番かと。
大体2万から2年でオーバーホール。と考えて安い物かと。

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SR400で使ってました。
クラシカルなデザインですからね、最初は見た目から。でも実は優れたグリップです。


良い点
●まずは、デザイン。SRような旧車の風貌のバイクには本当に似合う。雰囲気出ますよ。

●実は、ここがこの商品の肝です。
振動の低減が望めます。バランサー無しのシングルエンジン、80キロ以上のペースを上げるとハンドルへの振動が激しくなります。通常グリップよりゴムが肉厚になってるので、手首から伝わる振動が軽減されます。
昔のバイクが何故、このような樽型グリップを採用していたのか…最新のエンジンのようなバランサーが無かったので振動もあるわけで。理にかなってるんですよ。

悪い点
●グリップが肉厚な分、少し握りにくいかも。

デザインから買った部品でしたが、キチンと効果を感じれる商品です。安いですし、御気軽にカスタム出来ます。

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