JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

季節の変わり目もあって、キャブの調整を、と思いメインジェットを交換してみました、キャブの調整は不慣れですが、いろいろ試行錯誤で勉強しなくては、FCRは奥が深いですね、まだ完璧ではないけれどかなりいい感じになりました、今後もジェット類を揃えていこうと思います。
やはり信頼のできる純正が良いですね。

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前回のセッティングの時に必要になるかと思い注文したが使用しなかった。
今回、仕様変更に伴い再度のセッティング中に110よりも更に上が必要となり、手持ちのメインの番数を全てチェックしていたら、購入した覚えのない192があった。
まさかと思い92を探したが無い。
間違えて注文したかと思い、ここまで確認に来たが、注文したのは確かに92。
返品交換は30日以内との制限があるので、無理みたいだ。
商品到着後にしっかり確認しなかったこちらも悪いが、92の前に小さく1が付いているだけなので、よ~く見なければ分からない。
穴の大きさは異常に大きいので、そこまで確認すれば良かった…。
失敗です。
みなさんも購入後に穴の大きさだけでも並べて確認した方が良いですよ。

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ショベルの純正キャブのアイドル君を探していました。
なぜか何処を探しても前期（シングルケーブル用）のネジ径5ミリのアイドリングノブが売っていません。？
そこでZのCRのリモートアイドルアジャスターを見たら5ミリでしたので購入した次第です。純正の弁当箱エアクリには長いアジャスターが必要ですが、これは十分に長さが有りますね。

結局、自作のアイドル調整ノブを付けましたが・・。

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04年式Dトラッカーに使用しました。マフラーが変わっているのでセッティング用に番手の違うものをいくつか購入しました。1つ購入して終わりというものでないので社外品よりも安くて助かります。

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メーカー純正は若干高価ですがそれ以上の信頼性ありです。

刻印も見やすく、悪いところはなにもありません。

皆さんも長く乗るのであれば、キャブ部品もメーカー純正をオススメします。

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つい最近までCRキャブのエアスクリューをアイドリングスクリューと勘違いしていたのは誰だ？
・・・ん？ボク！？（汗
と言う訳でアイドリングを探したところ、タンクの真下にあるじゃないですか・・これ、回せないないじゃん。
シート外してタンク外してキャブずらして勘でまわして元通りに戻してエンジンかけて、アイドリングあがりすぎとか・・メンドクセぇー
と思ってたら、あるじゃん。素晴らしいものが
取り付け簡単
アイドリングのネジ外して入れ替えるだけ。
キャブを取り付ける時にアジャスターがフレームにアタって組み付けづらいので注意。

これで冬の交差点が怖くない（笑

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やはり純正品、安心感が違います

KEIHINロゴがあるだけで高精度さがつたわってきます

というのも社外品をかったことがありその時はバリがあったり

穴の大きさが4個のうち一つだけあきらかに違ったりしました

安いだけじゃだめですね

KEIHINは普通に高精度です

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無事に取付け完了。想像以上の加速に満足しています。JBさんの出荷そのままでも十分なパフォーマンス。USフルパワーマフラー（お皿7枚）で試走すると、全閉時アフターファイヤーしますので少し薄いかも知れません。そもそも、ファンネルではなくパワーフィルターを付けたので若干の調整が必要かと思われます。

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現行のパワーフィルターに装着すると写真の様になります。（純正ジョイントにキジマフィルター）K＆Nも持っていますがフレームに干渉せずに付けるなら、こちらをお勧めです）詳細画像は日記で^^

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セット物のジェットを買ったもののやはり基準となる安心の品質のケーヒン製を買い足すことにしました。今使用しているジェットと同じ番手のジェットを購入してジェット自体の劣化をリセットしてまず基準をしっかり確認する事が安心して出来ます。

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