JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

ある加工を施して街乗り仕様に改造しています。この仕様でTMRやFCRといった最新の（最後の？）フラットバルブキャブレターに性能や特性で優るということはあり得ませんが、丸ピストンバルブのスムースボアキャブレターの良さという部分はストリートで活かせます。

スピゴット長は46ミリを使っています。
ガソリンコックは落下式ではなく負圧を生かした状態のスズキ純正のいわゆるカタナコックを使っています。
スロットルはZX系、ワイアはKX-F450です

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知人に勧められて、ＦＣＲキャブを購入し取付けました。
期待通りにレスポンスが向上しました。

車種用のセッティングがマッチしていたようで、ほとんど調整なしで使用できています。

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他の製品は折れたりなどのレビューがあったので、信頼性が一番高いケーヒン製にしました。取り付けましたが、品質もよく、問題なく使用出来ています。

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憧れのマグタンを入れてしまいました。
色はノーマルに近いゴールドにしました。あまり、目立たないかも？
性能に関しては、何も問題ありません。
いつも、感心するのはホイールを変えるとバイクが別物のようになるということ。
当然のことですがサスペンションの設定も調整し直しですが、それがまた楽しいのです。
倒しこみや、切り返しが非常に軽くなり、走りながらニヤニヤしてしまいます。
そして、眺めながらもニヤニヤしています（笑
ただ、マグなので傷には気を使いますね。キャリパーを外すときなどはドキドキしています。

私のバイクはオーリンズフォークに変えてあるのでカラーを別で作りましたが、ノーマルであれば別注することなく普通につきます。

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FCR41にて使用中。
今までタイラップを使用していましたが、これを使用するとキッチリ納まります。
見た目も使用感もタイラップとは別物になります。

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S1000RR用のホイールを考え始め調べていたが、カーボンやアルミにマグ等
マグ鍛でこの価格は安い
BMWS1000RR（3型）にも付きます
JBスプロケットも付属されるのも評価がUP

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バイクのマフラーを変更したため、メインジェットが薄くなりセッティング変更をしなければならなくなったので購入。

やはりFCRにはケイヒンの純正メインジェットが安心して使用できます。

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小さな部品ですが、この部品が外れると大変厄介な事になるので購入しました。
単純な部品の割には高額ですがしっかり仕事をしてくれています。

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Dトラッカー250　2002年式に取付！
はっきり言って全く別物のバイクになります！取り付けは若干手こずる方もいるかもしれませんが、少々自分のバイクをいじってる方でしたら何ら問題ないと思います。
価格が高いと感じるか安いと感じるかは個々で違うでしょうが、ここまで体感できるパーツだったら私はアリアリだと思いますよ！！
街乗り、峠、断然楽しくなりました！

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セット物が多くありますが、やっぱり純正の安心感は最高ですね。

PE24キャブに使用

セット物から必要なサイズが無く単品で購入

しかし、サイドの京浜マークと数字の刻印がかなり適当で読み取れないレベル

折角の純正を高い金を払ってわざわざ購入してるのに少し残念。

使うのに問題は無いからそのまま使用してます。

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