HONDA純正部品:ホンダ純正部品

チェーンスライダー取り付け穴M5が不良で倍大きく、純正M5ボルトでは取り付け不可、加工し取り付けた。
純正と記入済みで信用して、確認せず開封したのがミス、購入前に詳細を穴サイズ等確認が必要でした。

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初期不良品が届きましたレギュレーターを購入したが車体に取り付ける前に抵抗値や導通が有るかテスターで点検しましたが不自然な点がありました。
新品を購入したのに端子部分に端子を挿した後が最初から有りレギュレーターのボディーも色褪せていた中古の壊れて居る物が届いた可能性が有るウエービックは利用したくないと思った返品交換を依頼したが拒否られた！

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生産終了で無いなら記載するな!!!!!!
出来ないなら生産終了に付き販売終了と記載して、尚且つ、カートに入らないようにしとけ!!!!!!

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不良品が送って来た。キャブドレンスクリューのパッキン。対応をお願いしたら写真や注文番号などを何日もかけて何回も送らせて最後には納品書と部品をすべて送り返せと。
不良品はパッキンひとつ、返事待ちの間に組んだフロートチャンバーやドレンスクリュー、フロートパッキンなども外して送り返せと言われ、10日経ってもエンジンかけられない。ふざけんな

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品番で注文しているのに間違った写真のせいで違うものが送られてきた。急いでるのに非常に困る

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CB400SF/SBの整備の多くがタンクを外して行うケースが多い（また、外した方が楽）ので、整備作業の基本になるのですが....このリテーナーがなかなか曲者です。

製品自体は専用に作られたプラスチック部品、特に特記することはありませんが、取り外したものは再利用不可とのこと。
その割には、値段が高いような気がします。
また、これの取り外しがかなり大変で苦労されている方も多いのでは？
サービスマニュアルでは、工具を使わずに取り外すとのことですが.....スペースが狭い上につまみ難く指が壊れそうになります。（恐らく、多くの方が先の曲がったラジオペンチで取り外しされていると思いますが）

約２年間使用したものも特に不具合はありませんが（あるとヤバいですね）、新品に比べると少し硬化しているように感じました。

どうやら最終型では部品変更されているようで、取り外しも簡単、再利用可となっているようですが、緑のリテーナー仕様車には流用は出来ない感じです。

慣れと工具で簡単に外せるようになるようですが、
交換不可なのであれば、安価でストッパーなどをカットすれば直ぐに取れるなどの工夫をしたものを作ってほしいと思います。

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ハンターカブのヘッドライトリムですがモンキー125にも使用可能なので色替え、リフレッシュで購入しましたが、開封してビックリ。リムの外側に一ミリほどの深めの傷が二か所＋リムの内側、ステー溶接部を覆うように錆まくり。中古部品のようなものが届きました。
日本のホンダでは検品せず、タイ基準の製品です。小さな傷や取り付けたら見えない場所の錆は気にしていないのでしょう。
とりあえず錆取り、タッチアップを施して使うこととします。

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とにかくこれではつきません53140-GB4-680を注文しましたが53140-GB4-681が届きましたそれでもあうのかと装着しましたがやはりブヨブヨで危ないです　どうにかしてください

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XR400のエアクリーナーボックスの蓋を固定する為純正部品ということで購入しましたが
OEM品番17225-KN5-671で届きます。

固定するクイックファスナーを固定するために裏からナイロンワッシャーで固定すると思うのですが軸が1ミリ細く純正品番で購入した

17224-kn5-670ナイロンワッシャーを固定するかえしも無いので固定できません。

ホンダとウェビックの記載ミスなのに返品することもできません。

腹が立つことに過去事例があったにもかかわらずその旨記載していない点です。

64509-KE8-701 ﾘﾃｰﾅｰ 6MM（プラスティックワッシャ）なら使用できるらしいのですが確認していません。

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このパッキンを使って、今のｃｒｆ250ｌのエキパイを交換しようと思ったら、
交換できませんでした。
中古パーツでｃｒｆ250ｌのエキパイとして購入したのですが、
長さが違い、マフラーに全く届きません。
別のバイクのパーツです。
中古パーツで買ったものは返品交換は無理なんでしょうか。
困りました。
よろしくお願いいたします。

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