HONDA純正部品:ホンダ純正部品

再塗装の為、純正ステッカーを探したのですが絶版車により入手出来ず。色々悩んだ結果ステッカー貼り付け後のクリアー塗装不要の当商品にしました。 値段は高いので?星1つ。

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始動性がよくなったかな。
あとついでに、配線にミニロゴストロンを付けました。
電気のノイズを減らす効果があります。
ネッテンストアで、購入できます。
取り付ける際は、レクチファイアに当たらないようにしてください。

レクチファイアが、熱くなるので。

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エンジンカバーを留めるのに使いました。円筒部径が小さいので、雌ねじの長さが足りなくても締め付けできますが、位置決めには不利ですね。マスキングテープを巻いて調整してみます。

呼び：
　M6X40L
工具サイズ：
　8mm
全長：
　45.8mm
ねじ部長：
　20.5mm
フランジ径：
　10.4mm
円筒部径：
　5.3mm
ピッチ：
　1mm

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単純な部品、交換という程でもありませんが、純正部品を手軽に購入できるのには助かります。
以前は、部品番号を自分で調べてバイク屋に面倒がられながら頼んでいたのを考えると、楽ちんでメンテ出来ます。

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オイルフィルター交換時に必要な部品です
安く買える良かったです

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冷却水交換時に必要な部品です
安価で良かったです

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納車したばかりのホンダCB650R E-clutchのタンクエンブレムには、ブラックの平面ステッカーが貼られています。　
これを立体エンブレムに変更のため、パーツリスト検索し純正品を購入。
ボディコーティング前に実施したほうが良いと思い、簡単に洗浄・脱脂し従前エンブレムの上から貼り付けました。

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モンキー（Z50系）12V車の後期など幅広く採用されているホンダ純正のサイドスタンドスプリングです。黒くて控えめなところが良いですね。

この手のアイテムは他社流用する場合があると思いますので・・・！
全長の内側⇔内側で約119mm。
スプリング部分はビニールのカバーが施され、そのエンド部分は半周ほど切り込みが入っています。
適合車種に使う場合はカバーのまま取り付けるのが正解ですが、流用する場合は、その車両のスタンドとの干渉などがあって邪魔な場合はカット除去するなど工夫することもできますね。

なお私はBETA X-Trainer250に流用しました。BETA純正のスプリングは、このホンダ純正の4-5倍の値段です。
そしてよく折れる（私だけかもしれません）
他社流用の場合の採寸は、スタンドを一番跳ね上げた状態の、スタンド＆車両側のフック間を測り、
それより10mmぐらい短いスプリングを選ぶと良いです。スプリングが短すぎると装着できなかったりエンドの曲げ加工が変形破損したり
（本品よりも短いバネで流用挑戦してこの失敗しました）スプリングが長すぎると、スタンド収納時にスタンドが最上部で保持できなかったり、走行中にスタンドがグラついたりします。
ニッチ情報ですが、参考になればと思います。

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前は純正アクセサリーで発売されていたのですが、探したのですが見つからず左右を部品で購入しました。
リアタイダウンブラケット用に穴あけ加工が必要なため少し時間がかかりました。

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前は純正アクセサリーで発売されていたのですが、探したのですが見つからず左右を部品で購入しました。
取付はヘルメットロックのワイヤーに気をつければ比較的簡単にできます。
リアタイダウンブラケット用に穴あけ加工が必要なため少し時間がかかりました。
カメラ用のアダプターも取り付けました。

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