HONDA純正部品:ホンダ純正部品

8BJ-JC92グロム(2024)の吸排気系をいじった(特に吸気側)ので、空燃比を考えてノーマル比1.1倍相当の当製品を購入しました。
PCX125他の純正品なので品質は保証付き(グロムのノーマルインジェクターは90ccクラスらしい)
燃料が濃くなるので全域でトルクアップを体感できると思ったのですが、なんとなく中回転域(4000?6000)のトルクに厚みが出た感じでしょうか。
逆に8000回転以上では回転の伸びが悪くなった気がします。
燃費は同様の走行条件で62→57Km/Lと若干落ちてしまいました。
また、アイドリング時の振動が大きくなりました。
山道で全開走行し続けたら燃料が薄くて最悪エンジンブローするかもしれないので保険と思っています。
まだECU初期化していないので、リセット検討中です。

吸気系　武川　大容量エアクリボックス＋パワーフィルター粗目
排気系　武川　テーパーコーンマフラー
点火系　NGK　モトDXプラグ、パワーケーブル
　　　　武川　ハイパーイグニッションコイル

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フロントフィンカーの点灯が消えていたので交換用に購入です。
交換頻度はそこまでないですが、何故か突然つかなくなり、切れることがあるので、ホンダ純正品で在庫があるのは助かりました。

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【使用状況を教えてください】
チェーンスライダーの経年劣化で交換することになり、併せてボルトとワッシャーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
特殊なサイズでもないよくあるサイズ、ピッチのネジのため、純正にこだわらなくても良かったかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
価格がほとんど変わらないのであれば品質の勝る他社のステンレス製の同サイズのネジにすれば良かったと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、プラスネジでなくてボタンボルトの方が便利に感じました。

▼純正に拘らなくてもサイズさえ同じであれば他のボルトの方が選択肢があって良いと思います。

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点灯しなくなったので、新品へ交換です。
ウィンカーは点灯しているが、常時点灯が切れたいたようで。
純正新品へ交換です。

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カウルを固定しているパーツであるが、ミドルカウルとアンダーカウルとカウルステーの3か所を留めているこのウェルナットは他の場所と同じパーツにもかかわらず、完全につぶれた状態でついておりとてもじゃないが同じものには見えません。締め付けトルク1kg/mであそこまでつぶれるとは思えないので、、、、
パーツリストが間違っていると思っていましたが合っているそうです。
「実装状態ではつぶれている場合がある」とか、コメントを書いておいてほしいものです。

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左サイドカウルの固定ネジ、無くなっていたので購入です。
ホンダ純正品で販売されている、価格もそこまで高くないので助かりました。

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キャブのオーバーホール、分解、組み立て時に新品へ交換です。
セット品でホンダ純正品で販売されているので助かりました。

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ダックス125用社外フェンダーに貼り付けました
モンキー125用ですが、画像を見比べてダックス純正より形が合いそうだったので。
概ね良いですが、端が少し折れ曲がる感じに...
そのうち剥がすかも？

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取り付け品が古かったので、メンテナンス時に新品へ交換です。
ホンダ純正品で新品購入出来るので助かりました。

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取り付けネジが古くなっていたので、メンテナンス時に新品へ交換です。キャップナット、ホンダ純正品だと少し価格が高いです。

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