HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのクッションアームカラーになります。
スイングアームのカラーがなくなっていたため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なので摩耗もなく動きもいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正品での対応です。
中古も明らかにすり減りが無ければ交換の必要はないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
力がかかるので耐圧グリスをつけて組み付けるといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアームピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。新品シールになったので気持ちがいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正しか選択肢はありません。
価格はそれなりですが頻繁に交換する場所でもないので気になりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
組付け時はグリスを塗るといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアーム、ピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品にすると気分がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がなく純正品で購入です。
金額もそこまで高くないので、交換頻度を考えればいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリスを塗って取り付けるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
チェーンスライダーの固定用のボルトになります。
元々付いてたものがサビサビだったので交換しまし。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なので回りもよく、見た目もいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンボルトでも良さそうですが、純正も安いのでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
間に挟むワッシャーは廃盤のため再利用するかモノタロウで似たものを購入できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
オイルポンプギアとクランクケースを繋ぐOリングになります。
エンジンO/Hに際して交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品はないので純正品一択です。
価格が若干高いですが、エンジンを何度も開けるわけでないのでしょうがないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルポンプギアを付ける際にOリングが脱落しないようにミッションオイルをつけておくといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのリンク部分に付けるダストシールになります。
元々付いていたダストシールはかなり固くなっていたのでベアリングと一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品が出ていないので純正品の購入となりました。
金額もそこまで高額でないので良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はグリスを塗っておくといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのリンク取り付け部のベアリングになります。
元々付いていたベアリングが少しゴロゴロしていたので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。新品ベアリングなのでスルスル動きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTNの規格品でありそうですが、品番が分からないため純正品を購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り外しまえに圧入量を調べておくといいです。
また片側がガルアームの特性上狭くなっているためボルトを使った圧入方で取り外し・取り付けを行うと楽でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA純正部品ですが、ブレンボ純正部品でも有り、絶対的信頼度は高く安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステムのベアリング・レースセット上側になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
レースとベアリングが新品になったことでヌルヌル動きます。
古いレースをフレームから外す際は裏側からマイナスで叩きました。
フレームの一部が切り欠きになっており叩くスペースがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までYAMAHAしか整備したことがありませんでしたが
YAMAHAはレースやベアリングが全て単体販売かつ高額だったのですか
ホンダはセット販売なので大変ありがたいです。
た金額も安くYAMAHAの半額ほどで済む印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
何度も分解する場所ではないのでしっかりとグリスを塗りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステムの下側ベアリング・レースセットになります。
レースはシャフト側とフレーム側の2個入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
ベアリングとレースを交換したのでヌルヌル動きます。
フレームから古いレースを取り外す際は長いマイナスなどで裏から叩いて取り外しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までYAMAHAした弄っていませんでしたがYAMAHAはレースやベアリングが全て単体販売かつかなり高額ですがこちらは3点セットでかなり安いです。
全部揃えてもYAMAHAの半額位でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
レース圧入は結構大変なので油圧プレスがあるとかなり楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。