HONDA純正部品:ホンダ純正部品

ステアリング部のメンテナンスで取り外し、取り付け品が古かったので再組み付け時に新品へ交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステアリング部のメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたので組み付け時に新品へ交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのメンテナンス時に取り付け品が古いなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品でも価格が高くなかったので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークをメンテナンス時に取り付け品にダメージがあったので新品へ交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフェンダー部の固定ねじが無くなっていたので、ホンダ純正品のねじ購入で取り付けです。
ねじ１個の価格としては、ちょっとお高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ファルコンホイール＋Gクラステム＋NSR50フロントフォーク＋デイトナのハブでカスタムしたDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのキャリパーオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ここがキレイだと、エア抜きとかする際なんとなく嬉しいので、
私はオーバーホール時、必ずブリーダーボルトを新品に交換しています。
ブリーダーボルトは強く締めすぎると、ネジ穴が傷んでフルードの通りが悪くなる時もあるので
そこのチェックとセットで作業すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSRのフロントフォークを組み込んだカスタムDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのキャリパーオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ダストシールとオイルシールとのセットで交換したのですが
新品を組んだ割には動きが少し重いように感じました。
古いピストンを磨くことも考えたのですが、ユーズドのキャリパーだったので
この際という事で新品のピストンに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50のフロントフォーク＋Gクラステム＋デイトナハブのDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのオーバーホールにあたって購入、使用しました。
スライドピンは長年の使用で傷んでしまいがち・・・
オーバーホール時に新品交換で、また長い間活躍してくれることでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスクブレーキ仕様にカスタムしたDAXでグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ゴム製品は柔軟性が命！キャリパーオーバーホール時に新品交換は予防的な対応でもありますが、
整備性も上がるのでお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAXのフロント周りをカスタムしグロムのマスターとキャリパーを組み込んでいます。
今回初めてのオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ゴム製品は固くなると効果が半減するし、柔らかいと整備性も上がるので、
オーバーホール時は新品に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。