HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
愛車のフロントブレーキのフルード交換などのメンテナンス時に変形しているのを発見。前回交換時にしっかりと嵌っておらず、ずれたまま使用してしまい変形してしまったようです。
仕方なく交換するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
変形していたままで使っているとブレーキの効きが甘い気がしたほか、じわじわフルードが漏れ出していたので塗装面を傷めないか嫌な感じがしましたが、交換後はフルードが滲むこともなく、ブレーキの効きもしっかりと直ってしまいました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正品でCB1300SFなどと汎用性が高い部品になりますのでメンテナンス時には助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ギリギリまでフルードを注入するとダイヤフラム分かさ増しされて、フルードがこぼれてしまいますので、入れる際は少し少ない量で見極めたほうが良いと思います。

▼長年使用しているとフルードに浸されてゴムがふやけて変形してしまいますので、新品交換で保安部品をしっかりメンテナンスしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
走行3万キロで錆や摩耗が気になり、このフロントスプロケットの他、チェーンとリアスプロケットと同時に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがは純正品で衝撃吸収材も付いているため、振動やノイズ低減させる効果があってかなり使いやすいのではないかと思います。
経年劣化で割れなどボロボロになってきますので機能的な反面、メンテナンスも重要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でいうとAFAMのものは汎用性が高く、無駄なネジ穴が切ってあったり、衝撃吸収が考えられてなかったりですが、純正品よりも安価な設定でした。好みによると思いますが、軽量化を図りたい人は他社製品が良いかも知れません。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケット固定ボルトが固くて外すのが大変でしたが、個別で交換するのではなく一度にリアスプロケットもチェーンも交換するほうが効率的だと思います。

▼今後純正部品の在庫もなくなって来そうなので価格高騰の影響が出る前にストックで持っていても良いと思います。

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目に見えない所だから純正なら安心

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとインナーフェンダーを固定する2本のボルトになります。
片側1本がなくなっていたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のボルトもありますが純正で安く手に入るものなのでこちらを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
舐めないように注意です。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとインナーフェンダーを固定する場所のワッシャになります。
購入したインナーフェンダーで1個だけ外れていましたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特殊な形なので社外品はないかと思います。
値段も手頃なのでありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
インナーフェンダー側が摩耗してると気づいたら消えてそうなのでしっかり確認しましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとフェンダーを固定する特殊な形をしたボルトになります。
購入したシートレールに付いていなかったので新たに購入しまし。

【使ってみていかがでしたか？】
純正なので問題なくフィットしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
形が変わったボルトなので社外品を探すのは難しいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのピポット部ベアリングになります。
ここは2個重ねて入っているため、2個購入が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ベアリングのためスルスル回ります。
取り付け時は耐水グリスを隙間に大量に塗り込みました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTNなどの規格品としてあるかと思いますが、型番が分からないため純正品を購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリング取り外し前に圧入量を測っておくといいです。
2個圧入する必要があるため油圧プレスがないと少し大変かと思います。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのクッションアームカラーになります。
スイングアームのカラーがなくなっていたため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なので摩耗もなく動きもいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正品での対応です。
中古も明らかにすり減りが無ければ交換の必要はないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
力がかかるので耐圧グリスをつけて組み付けるといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアームピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。新品シールになったので気持ちがいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正しか選択肢はありません。
価格はそれなりですが頻繁に交換する場所でもないので気になりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
組付け時はグリスを塗るといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアーム、ピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品にすると気分がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がなく純正品で購入です。
金額もそこまで高くないので、交換頻度を考えればいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリスを塗って取り付けるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。