HONDA純正部品:ホンダ純正部品

スーパーカブの燃料漏れの原因のひとつとして、フューエルコックからの漏れが多いとのことらしく、年式もそれなりだったカブの予防として漏れる前に交換することにした。

普通はキャブレター本体に付属する部品のためコック単品での購入はできないが、単品で販売している同形状のコックを流用する。
形状が若干異なるだけで、ホースの差し込み口の数やON・OFFの位置が同じ物。パッキンとネジが付属するため別途購入しなくてもいい。

流用とはいえ純正品のため、コックの切り替えできちんとガソリンが流れて止まり漏れもなかったが、個体差なのかコックが硬く動きが渋かった。1年以上装着していたが、あたりが取れて動かしやすくなった…ということはなく硬いまま。
対策品として有名な流用品だったが、スムーズとはいえないコックの動きは少し残念。

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【使用状況を教えてください】
スイングアームを固定しているピボットシャフトを通す部分のカラーです。リアアクスルシャフトと同じ径となります。
スイングアーム交換と一緒にシャフトとカラーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
一式を新品に交換すると気のせいかもしれませんが、動きがスムーズになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他製品はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなり大変な作業となります。サイドスタンドと片持ちスタンドやリフトを駆使してスイングアームへの負荷をなくしてから作業しないといけません。
また、リアアクスルシャフトと同径なので支えに使おうとしたらロックナットで締める端部分が一回り小さい径でしたので流用は出来ませんでした。

▼スチール製の部品なのでサビて動きに支障が出てきますので古い車体の場合は一緒に交換したほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
軽量な小型バイクでも横転するとレバーが曲がって交換となります。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルクオリティなので耐久性は問題なしです。
短いレバーだと形状によってはかなり重く感じたりしますが、純正は良くも悪くもバランスが取れていると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるレバーとして販売もされていますが、やはり純正クオリティには敵いません。若干高価でもそうそう交換するものでも無いため、ストックがあったほうが安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着する際に少々コツが必要となります。ワイヤーのタイコ部を嵌めてからワイヤーを溝にはめていけば比較的簡単に装着が出来ます。

▼現在はアルミ削り出しのレバーに交換しましたが、やはり手に馴染むのは純正レバーだと感じています。

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【使用状況を教えてください】
長年使っているとゴムが劣化して硬化してしまい、雨水等がケース内に侵入してくるため、パッキンを交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
湿気や雨水の侵入を防ぎ、テールランプ内のサビも防止します。
天候に左右されないので安心です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
他には代替品が無いため、比較が出来ませんが、ゴム部品は純正品質が一番だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
パッキンを溝に正確にはめて締めこまないと、破損の原因になりますので注意が必要です。

▼経年劣化で交換が必要なパーツですので供給を止めないでほしいです。

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ホンダ車以外の車種に利用しようと思い購入しましたが、小さくて取付不可でした。
バイクのホイールは小さくて多くはバルブが上向きです。
ガソリンスタンドなどでエアを入れるのに少なからず苦労するので横出しL型に変更しようと思っていました。
全てのバイクがそうなればいいのに。。。

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【使用状況を教えてください】
走行3万キロも走ると純正ステップのラバーがかなりすり減って滑りやすくなってきたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もとのラバーとは少々形状が異なる気がしましたが、溝が厚いためかも知れません。柔軟性があるゴム製です。

【取付けは難しかったですか？】
純正のステップラバーを力技で引き抜き、新品ラバーを押し込んで挿入するだけですので少し力は要りますが簡単に着脱は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
新品は厚みがあるため、ステップ位置が上がったような違和感がありましたが、ノーマルがすり減っていたせいなので少し経てば慣れて全く分からなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ステップのみです。他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
純正クオリティなので耐久性もあり、しばらくは安心です。

▼古いラバーは使い捨てず、タンクのリフトアップ時に挟んで作業の安全性を高めるために再利用しています。手に傷がつかないので重宝しています。

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【使用状況を教えてください】
テールランプ内に雨水が侵入しないようにするパッキンですが、経年劣化で千切れて来たので今回新調しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換はレンズ交換と同様にドライバー一本で簡単に交換出来ます。
交換後は雨水の侵入は無く、安心して使えるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の代替品としては存在するか分かりませんが、ゴムパッキンの品質を考えると純正部品が間違いないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
雨水の侵入を放置すると内部の錆などでトラブルが発生しますので、早い目に交換したほうが良いと思います。

▼十年以上交換する必要の無いパッキンですが、まだまだ純正部品の供給があって助かりました！

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【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークをオーバーホールするために併せて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
サークリップは使い回しが効かないので新品を使用する必要があります。
取り付けは専用の工具があれば簡単にはめ込むことが出来ますが、無くてもラジオペンチなどで飛ばさないように注意をすれば作業時間は伸びますが、何とかはなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるサークリップですが、専用の純正部品があるうちはこちらを使いたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
とっさの力の加減を間違ってクリップを飛ばして失くさないように作業しましょう。

▼純正部品として品質は間違いないので在庫があるうちにストックとして持つようにしていますが、近頃は補修部品が多くなりすぎてどの部分の補修部品だったか忘れることが多くなりました。

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【使用状況を教えてください】
テールランプ裏のゴムパッキンがひび割れたり、千切れて来たのでトラブルが出る前に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを代えて気分も一新です。しばらくはトラブルを気にせず、使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは安価な代替品よりも純正部品のクオリティの方が耐久性があって良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正部品でも在庫が少なくなったり欠品廃番等が目立って来るようになりました。在庫があるうちにストックとして購入することをお薦めします。

▼経年劣化で様々な部分にガタが来ますが、補習部品さえあれば復活できるので助かります。

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【使用状況を教えてください】
クランクとジェネレーション部分のカバー周りからオイル漏れがあり、パッキンの交換をしました。

【使ってみていかがでしたか？】
フライホイールやピックアップコイルの取り外しが専用工具もいるため、面倒ですが、カバーを外して外周に確実にはめ込み、Oリングを傷めないように慎重に取り付けしたら、以後はオイルにじみや漏れは無くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは純正クオリティがないとすぐに劣化してオイルが漏れ出てすぐに交換するはめになりますので、安価なものは敬遠しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
カバー取り外しの際はプラスの皿ネジが2本ありますが、インパクトドライバーがないと舐めやすいです。
また、Oリングを乱雑に扱うと傷が付いたり、はめ込む際にずれると噛んでしまいって破損してしまいますので作業は慎重にした方が良いです。

▼時間経過とともにパッキン類はどうしても劣化してオイルにじみや漏れが生じるため、交換は手間ですが一度やってしまうと達成感はあります。

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