HONDA純正部品:ホンダ純正部品

迅速で助かりました安心して注文できました。

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エキパイの交換に使用
廃棄もれなし

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クーラント交換時に、シリンダーヘッド側のドレンボルトも外し、古いクーラントを排出しました。その際にドレンボルトと共にワッシャーも交換しました。純正のため安心です、漏れもありません。

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クーラント交換時に、シリンダーヘッド側のドレンボルトも交換しました。ラジエーター本体とリザーブタンクからクーラントを抜いたあと、エンジン下部のドレンボルトを外し、残りのクーラントを排出。締め付けトルクは10ニュートンでした。

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クロスカブでたびたび林道や作業道などへ走りに行くのですが、凹凸だらけ石だらけ倒木ありの結構な悪路を走り終わった後、サイドスタンドのバネが無くなっていることに気付きました。
倒木にでも引っ掛けたか、凹凸で跳ねた時に飛んでいったか、はたまた転倒時に外れたのか・・・
他の通販サイトで汎用品が売られていましたが、純正品とさほど価格差が無いので純正品を購入しました。
またそのうち紛失しそうなので予備も含めて２つ購入しました。
街乗りだけなら一生モノだと思いますが、悪路を走るなら消耗品と割り切った方が良さそうです。
取付は簡単ではあるのですが、バネの張力が強く指をかけて引っ張ったら指が千切れるかと思いました（苦笑）
メガネレンチに引っ掛けて引っ張ったら上手くいきましたので、ご参考まで。

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モトコンポのオイルタンクとチューブの接続部分です
古いものが少しブヨブヨになっていたので
一応交換しました

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油圧クラッチには必須です。どれにしようか迷いましたが信頼のホンダ純正にしました。、

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安心の純正品なので問題なし！以前はア◯ゾンで類似品を購入使用していましたが、内径外径など多少異なりましたので（品質は問題なし）やはり純正品にしました。頻繁に交換するものではないですが、念のためストック用に4つ購入です。

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高いものではないので。。。
上のゴムワッシャーも同時に交換しています。
きゅっとしまって気持ちいですね。

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ステムベアリング交換のためステアリングステム周辺解体にともないワッシャーロックを交換しました。
上下のレースやトップブラケットに比べて、取り外しや取り付けに特殊工具は必要なく作業スキルはそれほど必要ありません。
丁寧に取り外した場合は再利用可能ですが、ハンドリングを司るパーツの部品になるので解体の際は交換をおすすめします。
トップブラケットを外したあと、ロックワッシャーの爪を起こしてロックナットを外します。
貫通マイナスドライバーを使用してロックワッシャーの爪をセット・リセットしました。
交換に伴い以下工具を使用しました、参考まで。
ベアリングプーラー
シールプーラー
貫通マイナスドライバー
ハンマー
ソケット(22?24mm)
塩ビパイプ

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