HONDA純正部品:ホンダ純正部品

モトコンポのオイルタンクとチューブの接続部分です
古いものが少しブヨブヨになっていたので
一応交換しました

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油圧クラッチには必須です。どれにしようか迷いましたが信頼のホンダ純正にしました。、

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安心の純正品なので問題なし！以前はア◯ゾンで類似品を購入使用していましたが、内径外径など多少異なりましたので（品質は問題なし）やはり純正品にしました。頻繁に交換するものではないですが、念のためストック用に4つ購入です。

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高いものではないので。。。
上のゴムワッシャーも同時に交換しています。
きゅっとしまって気持ちいですね。

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ステムベアリング交換のためステアリングステム周辺解体にともないワッシャーロックを交換しました。
上下のレースやトップブラケットに比べて、取り外しや取り付けに特殊工具は必要なく作業スキルはそれほど必要ありません。
丁寧に取り外した場合は再利用可能ですが、ハンドリングを司るパーツの部品になるので解体の際は交換をおすすめします。
トップブラケットを外したあと、ロックワッシャーの爪を起こしてロックナットを外します。
貫通マイナスドライバーを使用してロックワッシャーの爪をセット・リセットしました。
交換に伴い以下工具を使用しました、参考まで。
ベアリングプーラー
シールプーラー
貫通マイナスドライバー
ハンマー
ソケット(22?24mm)
塩ビパイプ

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【使用状況を教えてください】
CD50にGB250 メーターを流用して長い間使っていましたが、スピードメーターからたまに異音が出るようになり、代替品を探していました。じっくり調べるとメーター形状が同じであろう候補が複数あり、その中でもメーター針までが同じデザインのCB400ssのメーターがピッタリではないかと考え、購入しました。
なお、37250-MBV-711の方ががタコメーターとのセットですが、すでに廃番になっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
体感ですが、ブラックパネルのものよりも小さく見えます。

【取付けは難しかったですか？】
GB250のメーターと土台が同じなのでボルトオンでした。
スピードメーター側の配線はスピード警告灯が無い分二本になっていました。
ハーネスはGB250のものを使用していますが、配線のカラーはCB400ssもGB250もほぼ同じなので簡単に接続出来ました。タコメーター側の警告灯はニュートラル、ウインカー、ハイビームの他、GB250と同様にスピード警告灯の穴がブランクで空いていました。
位置も同じなのでメーターパネルの流用も出来そうです。
なお、ステーもGB250のものがボルトオンでピッタリ嵌まりました。

【使ってみていかがでしたか？】
カラーがクラシックカラーとなり、満足です。何気にCB1100やヨンフォアなどと同じメーターパネルの緑カラーなので雰囲気が出て嬉しいです。
動きも経年劣化したメーターとは違い、スムーズに動き良かったです。

【付属品はついていましたか？】
メーター以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
中古品の流通も少なくて価格が高価なので購入するのに躊躇してしまいます。

▼流石は純正クオリティです。かなり見やすく、安定的に動きます。デジタルメーターが増える中で社外メーカーの短命なメーターに疲れた方は是非お薦めします。

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AF51のオートチョーク用
古くなってくると固くなって2次エア吸ったりするので

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【使用状況を教えてください】
私のCDはCB50sのフォークにマグナ50のディスクブレーキを流用して使用していますが、経年劣化によりオイルレベルが確認できないほど汚くなったので交換しました。

【取り付けは簡単でしたか?】
取り付けはかなり大変でした。元のゲージの枠が錆びていたこともあり、かなり難航してしまいました。小さいマイナスドライバーやラジオペンチなどを駆使して少しずつ元の樹脂製のゲージを取り除いていきました。途中、勢い余ってケガしてしまい、心が折れそうになりましたが、コツコツと除去してようやく取り外しました。はめ込む際も均等に圧入する必要がありますが、万力の力で何とか交換できました。
別途Oリングを交換していますが、完成後はフルード漏れもなく、安心しました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目がかなりキレイになってフルードの状態が一目で分かるようになりました。
時間をかけて苦労の末に交換できましたので本当に達成感があります。


【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品で品質も安心ですが、オイルレベルの金具と一緒に中華製のゲージがまとめ売りされていますのでそちらの方が良かったかも知れません。

【注意すべきポイントを教えてください】
もとの劣化した樹脂は掴んでも伸びたり簡単には外れてくれないので焦らず確実に少しずつ取り除いていくことが大事です。

▼久々に大変な作業でしたが、一度交換するとしばらくは交換する事がありません。作業時にはゴム手袋着用は必須です。手に付着すると後でめちゃ痛くなります。
ただ、冷静に交換の苦労を考えるといっその事ラジポンに交換しても良かったかも知れません。

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オートチョークのプレートセッティングを止めるネジがなめてきたので
交換

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ディーラーに注文して取り行くのも面倒なので
小口送料の設定が神

バイクも車も共通なんですね

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