HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
カブやCD50/90共通のM12リアアクスルシャフトの予備として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像どおりの純正クオリティのパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
リア周りをスタンド等で浮かせてからタイヤが動かないようにタイヤストッパーをはめ込み差し替えするとスムーズに入れ替えができました。
差し替える際に反対側から同じM12径のシャフトを差し込むとより確実に作業が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クオリティなので安心です。特に経年劣化でサビ等傷んだシャフトからの交換であれば見違えて安定してリアタイヤが回るようになります。
社外品のクロモリシャフトと比べると大した効果はないかもしれませんが、数万キロに渡って長年使い続けるとガタが来ますので交換は必須ですね。

【付属品はついていましたか？】
シャフトのみです。必要に応じて別途ロックナット等も準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。室内管理であれば表面処理のおかげで10年以上は錆びずに持ちます。

▼社外品でクロモリシャフトもありますが、とんでもなく高価で小排気量車にはもったいなくこちらは、純正品でクオリティも問題ないため、文句なしかと思います。

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【使用状況を教えてください】
バックステップのロッドボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのボルトでした。

【取付けは難しかったですか？】
チェンジロッドにねじ込むだけで取り付けは出来ます。
ただし、こちらは通常のネジ対応なので逆ネジの場合は取付が出来ませんので注意が必要です。右ネジと左ネジ（逆ネジ）の場合は別途準備する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがは純正品です。クオリティは高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ステンレス製だと熱によるカジリが発生しやすいためスタッドボルトには使いにくいですが、チェンジロッド用としてなら使えるため、ステンレス製があればよかったと思います。

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1965年式のスーパーカブC65のレストアに使用しました。

ホイール分解後にハブを軽くバフ掛けし、新品スポークと合わせて組み立てるとホイールに関しては新車のようなピカピカ具合になりました。


リム単体の感想としては、普通の鉄リムですが、純正の安心感があります。部品番号の中番「001」が表す通り、初代スーパーカブC100から始まるカブシリーズの多くの車種に使用できるものと思われます。

DIDですがインドネシア製です。品質に関しては日本製だった頃のものと比べて差があるかは分かりません。メッキの質や錆びやすさなど、10年、20年と経過すれば違いが分かるかもしれません。

社外のアルミリムにも共通することですが、リムの溶接部には多少の凸凹があります。振れ取りする際は溶接部の凸凹だけは無視して調整し、縦横ともに±1mm以下くらいの振れに収めました。

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フロントフォークのオイル交換時に取り付け品のボルトが汚くなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品でもそこまで高くなかったので助かりました。

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取り付け品のネジがなくなっていたので、ホンダ純正品で販売価格も高くないので購入です。

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取り付け品のネジ紛失したので新規で購入です。
ホンダ純正品で販売価格が高くないので助かりました。

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キャブホースの新品交換時にクリップも新品へ交換するために買い増しです。ホンダ純正品で価格がそこまで高くないので、使用品全部交換予定です。

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モトコンポのジョイントオイルストレーナーを交換したので
一緒に交換しました
まだ純正品があるうちに交換するのが吉です

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モトコンポのオイルポンプパッキン
純正品は廃盤で後継品になりますが
取外した物よりいくらか径が細いです
今の所問題ありません

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安心の純正フィルターです。
オイル銘柄変更なので、フィルターも同時交換しました。
フィルターレンチも同封されているので、とてもありがたいです。

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