HONDA純正部品:ホンダ純正部品

自作の導風板を改良しても性能が頭打ちだったのと、C125のインナーレッグの効果を試してみたかったので付けてみました。

取付はC125用のステーを切り刻んで干渉箇所を削りネジ止めし、サブフレームにタイラップ留めすれば付いたのでポン付けです(笑)

OBD2診断機にて測定しつつ2.5kmの直線を60km/hで2往復、ヘッドの油温はほぼ同じなのにケース油温が全く異なる結果となりました。

最初はディップスティック型油温計の故障を疑い帰宅後に別の油温計と比較しながら湯煎しましたが正常。

C125のインナーレッグはシリンダー真横で流速が高まるよう絞りが入っており、以前と比べて両足首に温風が来ているのでより効果的に熱交換ができたのだと思います。

自作導風板の時はシリンダーヘッドに風を集める形状でしたが…やはり純正は凄いなと思いました。

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冷却効果を期待してダックス125の純正カムカバーと交換してみました。

純正流用なら低コストかつ見た目も派手ではないのでおすすめです。

一応、OBD2診断機を繋いでヘッド温度を比較してみました(気温差は2℃)
ケース温度80℃スタートで2.5kmの直線を60km/hで2往復、どちらもC125の純正インナーレッグ(導風板)を装着しています。

インナーレッグほど効果的ではありませんが冷却効果は積み重ねが大事だと思います。

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nsr50純正ガソリンタンクのフレーム側にある凹みに絶対必要なタンクを支えるラバーゴム。純正なだけあって文句なし。

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フロントブレーキ液の交換ついでにダイヤフラムも交換しました。ブレーキ液は交換しているのですが、ダイヤフラムはしばらく交換していなかったため購入しておいたのですが、交換前のものは多少クセが付いていて汚れもあった為念の為に交換しました。そんなに高いものではないのでブレーキ液とダイヤフラムが共に新品になって気分が良いですね。ブレーキのタッチも多少良くなったので交換して良かったです。

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MC51のサイドリフレクター用に購入しましたが、
ダックス125のフェンダー取り付けに使用しました
色々な車種に使えるので、ストックしておいても良いかも
家にまだ一個残ってます

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スーパーカブのエアクリーナコネクトが大きくひび割れていたため購入、交換しました。
商品は発注後速やかに納品されました。商品自体は純正品ですのスムーズに交換作業が終了

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左集合スイッチ
ウィンカー右左
ハイローパッシング
ホーン
ハザード
セレクターアップ/ダウン
モード

ハザードパッシング機能を追加したい時におすすめ

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消耗品ですし、高いものではないので、たまには交換しようかなと。
ドレンワッシャー等は都度交換する方も多いかと思われますが、気の向いたときにでもオイルキャップの方も交換してあげてください。
きゅっと閉まって気持ちいいです。

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私の走行距離ではそれほど頻繁に交換するものではないので、純正を使用しています。当然トラブルはありません。

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NSR50系の中古車を買うと、ほぼ必ず転倒歴ありでココが削れています。他人のコケ傷はみっともないので新品交換です。
ホンダの純正部品は年々値上がりするので勘弁してほしいです。

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