ユーザーによる HONDA純正部品:ホンダ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4 /総合評価2159件 (詳細インプレ数:2074件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1030 | |
| おおむね期待通り: | 234 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 830 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 36 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バックステップのロッドボルトとして使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりのボルトでした。
【取付けは難しかったですか?】
チェンジロッドにねじ込むだけで取り付けは出来ます。
ただし、こちらは通常のネジ対応なので逆ネジの場合は取付が出来ませんので注意が必要です。右ネジと左ネジ(逆ネジ)の場合は別途準備する必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
さすがは純正品です。クオリティは高いと思います。
【付属品はついていましたか?】
ボルトのみで他には何も付いていません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼ステンレス製だと熱によるカジリが発生しやすいためスタッドボルトには使いにくいですが、チェンジロッド用としてなら使えるため、ステンレス製があればよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
1965年式のスーパーカブC65のレストアに使用しました。
ホイール分解後にハブを軽くバフ掛けし、新品スポークと合わせて組み立てるとホイールに関しては新車のようなピカピカ具合になりました。
リム単体の感想としては、普通の鉄リムですが、純正の安心感があります。部品番号の中番「001」が表す通り、初代スーパーカブC100から始まるカブシリーズの多くの車種に使用できるものと思われます。
DIDですがインドネシア製です。品質に関しては日本製だった頃のものと比べて差があるかは分かりません。メッキの質や錆びやすさなど、10年、20年と経過すれば違いが分かるかもしれません。
社外のアルミリムにも共通することですが、リムの溶接部には多少の凸凹があります。振れ取りする際は溶接部の凸凹だけは無視して調整し、縦横ともに±1mm以下くらいの振れに収めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントフォークのオイル交換時に取り付け品のボルトが汚くなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品でもそこまで高くなかったので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のネジがなくなっていたので、ホンダ純正品で販売価格も高くないので購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のネジ紛失したので新規で購入です。
ホンダ純正品で販売価格が高くないので助かりました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
キャブホースの新品交換時にクリップも新品へ交換するために買い増しです。ホンダ純正品で価格がそこまで高くないので、使用品全部交換予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モトコンポのジョイントオイルストレーナーを交換したので
一緒に交換しました
まだ純正品があるうちに交換するのが吉です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モトコンポのオイルポンプパッキン
純正品は廃盤で後継品になりますが
取外した物よりいくらか径が細いです
今の所問題ありません
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心の純正フィルターです。
オイル銘柄変更なので、フィルターも同時交換しました。
フィルターレンチも同封されているので、とてもありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
CB1100の14リットルタンクモデルでしたが、ツーリング時に給油タイミングが多いため、こちらのEXタンクで16リットルへ容量アップを図るために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パール調のホワイト色で思ってたよりもとても綺麗です。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルタンクを取り外しての付け替えとなりますが、初めての場合は少々大変な作業だと思います。
まずはシートを外してた後にタンクの固定ボルトを外し、タンクを浮かせます。
続いてフューエルホースと固定されているアダプタを外します。外す際はロック部品をずらしてから着脱用のツマミをプッシュする必要があり、コツが必要です。またオーバーフロー時のホースも外しておきましょう。
あとはタンクを後方に引い寄せて前部フレームの凸部から外せば大丈夫です。
取り付けは逆の手順を追っての作業となります。
【使ってみていかがでしたか?】
ガソリン残量が若干ずれているような気がします。満タン時はきちんとフル表示となりますが、あとは早めに減っていき、残量1からかなり粘る感じです。その他不具合は一切ないのであまり気になりません。
ガソリンキャップは形状が違うため、流用が出来ませんので併せて準備が必要です。年式が異なるため、鍵の形状も全く違うため、イグニッションキーとタンクキーの二本を所持しています。
【付属品はついていましたか?】
何もありません。別途フューエルポンプ用のガスケットやタンクキャップが必要です。
【期待外れな点はありましたか?】
もしかしたら社外タンク以上に高い気がします。
▼かなり高価となる純正タンクですが、少ない容量でツーリング時に困っていたため、容量アップで他のツーリングメンバーと給油タイミングが同じになりましたので、気を遣う事が少なくなりました。
カラーはイエローと同様にレアなカラーなので現時点で在庫が僅かなので流通しているうちに構えたほうが良さそうです。
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