HONDA純正部品:ホンダ純正部品

在庫有りは急ぎの際に助かります。
社外品も良いのですが、この程度の価格差なら純正品ですね。

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中古車のため、いろいろ外して掃除してたら、サイドカバーのボルト止めの穴が割れとる・・・

せっかくなので、一つ前のモデルのものにして、色を変えてみました
どうせ両サイドとも変えますしね

ゴムパーツもドロドロだったので、そちらも一通り購入して付けてます

こっちの方が全体的に引き締まっていいですね

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純正品がない中で、見つけられて非常に早く手元に着きました。すぐバイク屋に持って行きました。良かったです。

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ホンダ車のクラッチレバーの軸ボルトの裏側のナットとして使用しました（CB400SF）
なぜかクラッチレバーの軸ボルト＆ナットともに紛失してしまいました。おそらく盗難被害に・・・
という理由での手配となりました。
例えばヤマハなど他社メーカーの一部では、この部分にセルフロックナットが採用されていますが、この車種では
普通のフランジナットでした。脱落防止の観点から、セルフロックナットに置き換えるのも有効かもしれませんね。

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鉄カブ乗りでタペット調整してもエンジンからのカチカチシャラシャラが消えないならコレを変えてみましょう。クランクケース割らなくてもサクッと交換できます。
当方22000kmちょっとの車体でしたが、本品と先端のゴムを交換したことでメカノイズが激減しました。
バネも1cmほど縮んでおり、交換したことで正しくテンションがかかるようになったのだと思います。中古で鉄カブをお迎えしたならまずは交換して頂きたいパーツです。
せっかくなら大外のボルトとワッシャーも変えておくと良きです。熱を持つためか固着しているためお気をつけて...！

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カブの純正部品は地球が滅亡するまで作り続けて欲しい(過激派

鉄カブ乗りで、タペット調整したのにカチカチシャラシャラ音がするって人はクランクケース割らなくてもサクッと交換できるコレを試してみましょう
当方は22000kmちょっとの車体でしたが小指の爪ほどの窪みがあり、交換したところ正しくテンションがかかるようになったためかメカノイズが減って最高になりました。
超絶安いのでこれと中のバネ、球が入った穴あきの筒、大外のボルトとワッシャー、全部交換しましょう、合計でも3000円しません。熱を持つためかボルトが固着しがちなのでお気をつけて...！

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NS-1前期のキャブに使用しました。
何の問題もないです。
純正の新品がまだ手に入るのは本当にありがたい。

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アンダーカウルのプッシュピンに細かい砂がつまり、毎回外せない…
調べてみると8BL-PC40でがピンが変わっています。
これは使いやすくなるのでは？と予想して変えてみました。
短くなっているだけで、基本構造は変わりません。
気休め程度かもしれませんが、期待しています。

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オイル交換時にアンダーカウルを外す際に1本折ってしまったので購入。
細かい砂が挟まってしまい、どう足掻いても外せなかったため渋々折り曲げて外しました。
どうしても砂の溜まりやすい場所についているので、これは消耗品かなと。

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オイル交換時は、かならず交換しましょう。
継続リピート品です。

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