HONDA純正部品:ホンダ純正部品

エンジンとキャブレターを繋ぐ部分、インシュレーターです。
アイドリングが不安定でストールすることが出てきたので新しくしようと思います。　
亀裂入ってましたね（笑）

【インシュレーターとは】
‥遮熱板のことをいう。 高温に弱い部品に対して、熱から守ってくれるというものである。
※ 自動車においては、排気管とキャブレターの間に挟まれるヒートインシュレーターやエンジン、ボディ、フレームとの間に設置されているエンジンマウントなどが例に挙げられる。

【役割】
‥インシュレーターの最大の役割は『遮熱』。
エンジンとキャブの間にはインテークマニホールド(インマニ)と呼ばれる部品があります。 インマニはキャブを固定する役割があるので強度確保のため金属で出来ていることが多いです。
→ しかし金属は熱伝導が高くエンジンの熱をキャブに伝導してしまい『パーコレイション』と言うキャブの不具合を引き起こしてしまいます。
この熱伝導を極力遮断するために、キャブとインマニやインマニとエンジンの間に挟み込んで熱を伝わりにくくしています。
材質は耐熱のプラスチックや硬いゴムのような物で、車種によっては専用のインマニと一体化した物もあります。 それ以外にもインマニの断面より大きい物で『遮熱板』の役割を兼ねている物もあります。

何故、遮断しないと行けないのか?
それはキャブレターの特性、欠点にも大きく関係しており‥

【キャブレターの欠点】
‥エンジンのコンディションや気圧や気温などの影響を受けやすいのはキャブレターのデメリットでしょう。 エンジンを最適な状態で維持するのが困難な場合も少なくありません。 特に冬場はエンジンの始動性が悪く、雨や高所でエンジンの調子が悪くなってしまったり安定性に課題が残ります。
→熱を逃がすだけでなく、温度を保つ働きも担っている。

勿論ながら、樹脂製なので長年の使用で劣化を起こします、大体劣化すると表面に亀裂が出る事が多いですね。亀裂を起こすと→2次エアを起こします。

【バイクの2次エアの原因は？ 】
‥2次エアとは、キャブレターとエンジンをつなぐインテークマニホールドなどから空気が混入する現象で、接合部のシール劣化やトルク不足などが原因です。 エンジンをかけた状態で、パーツクリーナーを接合部に吹きかければ、簡易的に確認できます。 漏れがあればエンジンが止まってしまうでしょう。

キャブセッティングがズレてるのかな？とか思いがちですが、結構多いのがインシュレーターの劣化なんです‥

交換してみようと思います。
【手順】

�@燃料コックを切る
↓
�Aタンクを外す
↓
�B左右サイドカバーを外す　
↓
�Cラジエーター部分のボルトを緩め、動かせるようにする。
↓
�Dキャブレターとエンジンを繋いでる樹脂パイプ=インシュレーターです。
↓
�Eシリンダー側のボルトを緩める。
↓
�Fキャブレター側を緩めて、取り外し。キャブを少しずらすと取れます。
↓
�G新しいインシュレーターを装着。
↓
�Hシリンダー、キャブレターそ。ぞれを締める。
※締め付け過ぎは亀裂の原因なので注意。
↓
�Iラジエーター、サイドカバー、タンクを戻す。
↓
�J念の為にエンジン始動。周辺にパーツクリーナーなどを吹き付け異常がないか確認。

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旧い車体ですのでちょこちょこ不具合もライトが暗かったりエンジンのかかりが悪かったり。
電気関係はほとんどノータッチだったもので‥
ジェネレーターを交換しました。

【ジェネレーター】
‥ひとことで言うと、電気を発電するための装置のこと。
バイクは色々電気を使ってますよね。
電気は、基本的にバッテリーから取っています。
→ただ、バッテリーが空にならないように、常に発電してバッテリーに電気を供給。

【バイクのジェネレーター仕組みと役割】
‥ジェネレーターの役割は「バッテリーに必要な電気を発電」と言えます。
また、バイクのジェネレーターはACジェネレーターとも言い「交流発電」。
電流には交流（AC）と直流（DC）があります。
一方、バッテリーは直流なので、発電した電気をそのまま使う事ができません。
そこで交流の電気を直流に変換しているのが「レギュレーター」という部品。
�@ジェネレーターで発電（交流）
�Aレギュレーターで整流（交流→直流に変換）
�Bバッテリーに蓄電（直流）
�Cセルや灯火類、ECUなどで使用


新しい車体ですと故障は少ないですが、旧いと故障は有るようです。
ちなみに私の場合は、エンジンのかかりが悪いのとヘッドライトが暗い事かと。

【ジェネレーターの故障と修理】
バイクのジェネレーターが故障すると、発電ができなくなります。そのため、電気系や点火系、バッテリーなどに影響が出てくるのが一般的です。

具体的な症状としては

?電圧が上がらなくなる
?バッテリー上がりが起きる
?プラグの点火が弱くなる
?頻繁にエンストを起こす
?ヘッドライトなどの灯火類が暗くなる
?コイルがショートしてゴケ臭い匂いがする
?エンジンの吹けや掛かりが悪くなる

と言うような症状が出てきます。

基本的には、
バッテリーの不具合（充電不足や寿命）は無いか？
レギュレーターの故障ではないか？
ジェネレーターの故障ではないか？

と言う順で疑っていくと良いでしょう。


交換手順
�@まずはエンジンオイルを抜きます。
↓
�A左側のクランクケースの中にある。クランクケースを開くにはエンジンオイルを全部抜く必要があります。
↓
�Bクランクケースカバーの古いガスケットを剥がします。
↓
�C旧いジェネレーターを外します。（カバーについてます）コネクターも。
↓
�D新しいジェネレーターを付けます。（カバーの中に収める）コネクターも。
↓
�E新しいガスケットを付けて、クランクケースカバーを閉めます。
↓
�Fエンジンオイルを入れます。
↓
�Gエンジンを始動。問題なく始動できれば問題なし。

?交換後?
◎始動も良くなり、灯火類の明るさも増した感が有りますね、純正なので当分持つと思います。

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リアウインカーを交換です。　
社外品の小ぶりなものから、純正の大きくて視認性の高いものへ。

【ウインカー】
‥ウィンカーは車体の左右前方に取り付けられている橙色（オレンジ）のライトで、周囲に自分の走行の方向先を示す重要な役割を担っています。
正しく使わなかった場合は罰則に問われ、最悪事故に発展してしまうこともあるので注意しなければなりません。

【ウィンカーの役目は？】
‥ウィンカーは、右左折時などに点滅させることで周囲に曲がる方向を知らせ、交通の安全を確保する「事故防止」の役目をしています。
必要なときにウィンカーを出さなかったり不必要なときにウィンカーを出してしまうと周囲に間違った情報を伝えることとなり、大きな事故の原因となります。

皆さんご存知かと思いますが、ウインカーの使うシーンは、
【ウィンカーを出すタイミングは？ 】
●右左折するとき 右左折する地点の30メートル手前から点滅させ、右左折が終わるまで継続します。

●転回するとき 転回する地点の30メートル手前から点滅させ、転回が終わるまで継続します。

●車線変更（進路変更）をするとき 車線変更をする3秒前に点滅させ、車線変更が終わるまで継続します。

●環状交差点を出るとき・徐行、停止するとき 出ようとする地点の直前の出口の側方を通過したときにウィンカーで合図を出します


そして何かウインカーの点滅って人間的と感じた事有りませんか？
聞いた話によると
（バイクのウィンカーの点滅回数は人間が少し緊張した時の脈拍数と言われている80回/分程度で、運転者や対向車に軽い緊張を促すためにこの回数になったと言われています。）なんて小話も（笑）


ウインカーも大切な安全装置なのでそれなりに基準があり、純正はそのへんも考えられて作られてるんです。以下のような基準。

【基準】
〇灯光の色は橙色 レンズにヒビや著しい汚れがないこと
〇毎分 60 回?120 回の一定周期で点滅すること
〇フロントは最内縁が240mm以上離れていること
〇リアは発光面の中心が150mm以上離れていること 〇バイクの中心面に対して左右対称で付いていること 〇地上 2.3m 以下の位置に付いている事
〇ウィンカーの内側方向20°外側方向80°の範囲のどこからでも視認できる事
→純正なら全く問題なくクリア出来ますね。
車検が必要な排気量だと車検の基準にも関わるので覚えておいて損は有りませんね。


ちなみにモンキーのウインカーは取り付けは簡単です。
【手順】?リアウインカー?
�@車体をまっすぐ
↓
�A左右のウインカーが止まっているボルトを緩めてウインカーを外す。
↓
�Bリアフェンダーの裏側にある、配線ギボシを外す。
↓
�C新しいウインカーに付いてる、配線ギボシをリアフェンダーに繋げる
↓
�D元々ウインカーの付いてた所に収めてボルトを締める
↓
�E点灯確認

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純正なので全く問題まりません。取り付けも簡単です。

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Today
Today-Special
Today-F
Today-F-Special

35014-GFC-620 適合
AF67-100 NFS501SH7-J／-2J
AF67-110 NFS501SH8-J／-2J

35014-GFC-770 適合
AF67-120 NFS501SH9-J／-2J
AF67-130 NFS501SHA-J／-2J
AF67-140 NFS501SHB-J／-2J

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エンジン設計やチューニングする際も、純正フィルターを使ってテストしますので、これを使っておけば間違いはありません。
フィルターを通過する油量や流れも、多少は性能に影響を与えると思われます。
特にハイスペックエンジンはそこらへんがシビアなので、純正を使うことをおすすめします。

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一部のメーカーを除き、下手な社外品は操作に悪影響があると思っているので純正で特に不満がなければそれを使用してます。
購入した中古車両が転倒傷があったのでリフレッシュ。
写真が一部アップロードできません。

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ウインカーの点滅の仕方が怪しい‥
凄い不規則な点滅をするようになり、ついたと思ったら点きっぱなし‥
バッテリーも変えたばかりだし特に問題はなさそうです。
経験上、疑わしいのはココかと。
ウインカーリレーと言う部品になります。


【ウィンカーリレー】
‥別名フラッシャーリレー（ウィンカーリレー）とは「ウィンカーを一定間隔で点滅させる」部品。
フラッシャーリレーが故障すると、「ウィンカーがつきっぱなし」「ウィンカーがつかない」などの症状が出る。
また、ウィンカーを使用した際に鳴る「カチ、カチ」という音もフラッシャーリレーからでています。

具体的な故障した時の症状といいますと
【ウインカーリレーが故障した症状】
‥ウインカーリレーが故障すると、通常左右のウインカーがまったく点灯しなくなるか、点滅せずに点灯したままになる。
ウインカーリレーの故障は、基本的に新品のリレーに交換することで解決できます。
交換の作業自体は比較的簡単なため、個人で対応可能です。
ただ、車種によってはリレーの位置が分かりにくいこともあるので、調べておく必要があると思います。

ちなみにバイク屋さんに頼むと
‥ウインカーリレーの不良を直すのにかかる費用は、2000円?です。
ウインカーリレーの不良の場合、新品のウインカーリレーに交換することで解決できます。 修理することも可能ですが、手間がかかるため交換が一般的です。

私の場合の様に、故障は勿論ですが、ハロゲン→LEDに変えたりした時も交換が望ましいと思います。

さて、交換してみたいと思います。
【交換手順】
�@左サイドカバーを開けます。
↓
�A小さな正方形みたいな黒いの見えると思います。
コレがリレー。
↓
�Bコネクターでつながってるので外します。
↓
�C新しいリレーを付けます。
↓
�Dサイドカバーを元に戻し、ウインカーの点滅を確認。

交換は全く難しくありませんし、灯火類の不具合を感じ、何処と断定できない場合は除きますが、自分で出来ると思います。

?交換後?
◎点滅の不具合は無くなりましたね。壊れる原因ってのはよく判断しにくいところでは有りますが、ウインカーの点滅具合がおかしい時はココを疑ったほうが良いかと思いますね。
比較的、簡単に交換できる箇所ですし、純正から社外など色々と出てますが、ハロゲンのままなら純正（耐久性）、LEDにするならそれに対応したものが良いと思います。

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令和６年１月新車登録したNC750Xのブレーキレバーを交換。
写真のように、多少の違和感はあったがあまり操作に影響なかったブレーキレバー。ホンダドリームの整備士が曲がっていると言うので、見積もり依頼。5%引きなしの部品代+工賃1000円。節約のためWebikeで購入。
小さい部品だが、60サイズ(縦30cm、横20cm、高さ10cm)の箱に緩衝材が敷き詰められ、搬送で傷まないよう梱包して送られてきた。
ブレーキレバーは、自前で交換。これで、工賃節約+愛車メンテの小さな達成感。
上のマイナスネジを備え付けの工具マイナスドライバーで上を押さる。下は、ソケットレンチで回して緩めるだけ。後は指で回せる。
古いブレーキレバーを外し、パーツクリーナーで清掃。なぜかヤマハのグリスを別購入してグリスアップ。一緒にWebikeで購入すれば送料は無料だったのかも。

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【使用状況を教えてください】
旧型CB1100の5速モデルにフォークブーツを着けたかったのですが、ハーレーソフテイル用はボトムが合わないなど丁度のブーツがなく、新型CB1100の純正品に行き着きました。
サイズ感はフォーク径41mmでピッタリです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも貧弱なパーツでした。

【取付けは難しかったですか？】
フォークブーツの交換が大変でしたが、こちらのバンドは比較的簡単に取り付け出来ます。
私はフォークブーツと一緒に上から差し込みましたが、別に後付も大丈夫そうな作りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
流石は純正品でブーツ上部のくぼみにピッタリとハマります。
タイラップで代用ができない事はありませんが、長く乗るのであれば経年劣化を考えるとこちらの方が安心して使用出来ると思います。

【付属品はついていましたか？】
Assyでない純正パーツなので他に何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、作りがちょっとチープな印象です。

▼純正のフロントフォークブーツを装着するなら忘れず、ケチらずこちらのパーツを使うことをおすすめします。

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