HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
CB1100に関してはフォークダストシールが弱く、すぐにひび割れしてしまいますので、少しでも長持ちさせる為、こちらのフォークブーツを着けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は大型バイク用で、思ったよりも大きかったです。
ゴムの部分は柔軟性があり、長持ちが期待出来そうです。

【取付けは難しかったですか？】
難易度は高めです。フォークを外して装着する必要があります。
具体的にはまずセンタースタンドをかけてフロントのリフトアップを行い、フロントホイールやフェンダーを外してフォークを一本ずつ外してはめ込んでいきます。工具がないと厳しい上、結構な重労働になりますので大変でした。
また、このブーツは新しいCB1100用なのでブーツとフォークの接合部が噛み合いません。そのままでは取り付けが出来ませんでしたので、私の場合は内側のゴムの突起部をカッターで丁寧に取り除き、フラットにした上で装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のクラシックさはもちろん、飛び石などのガード機能も加わり、ドレスアップ、機能性言うことありません!

【付属品はついていましたか？】
他にありませんので、ブーツ上部に付けるバンドが別途必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、旧型のフォークには合いませんので加工が必要です。

▼純正部品もいつまで供給されるか分かりませんので、在庫があるうちにストックも構えたいです。ちなみにブーツの価格は2個で5千円しませんでした。

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レーサー仕様の車両を街乗り化するため、家に転がっていたバーエンドミラーを活用しようとしましたが、m8皿ネジで車両側がm6穴だったため、汎用のm6皿ネジも考えましたが、他の純正部品を購入するついでに、純正バーエンドを取り付けるネジを見つけたため購入。
テーパー部が噛み合い取付バッチリでした。
ちなみに写真を2枚アップロードしましたが、最近webikeさん側の仕様変更なのかアップロード出来ない時があります。

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カウル無しのレーサー仕様を街乗りで使用するためカウルを装着する必要があったので中古カウルを入手しましたが、グリップがお約束で割れていたため購入。
しかし、金額が高い。

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中古購入した車両に装着されてなかった（笑）ため交換ではなく取り付けです。
取り付けを舐めてました（笑）
ゴム製で突起をスイングアームにある穴3箇所にはめ込むのですが、そのひとつが全くはまらない。
しかもフレームの裏側で力が入りにくいため結局バックステップ、チェーンガード、リアタイヤを外し作業。
大変でしたがあるべきものがあるのは良いです。

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カウルなしのサーキット仕様の車両を中古購入した為、カウルを買い揃えるとともにネジ類を調達。
汎用品やありものを使用しようとしましたが、面倒なので安心の純正を購入取り付け。

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再使用も考えましたが、やはり気持ちが悪いのと固着してナメる事も考え購入交換。
やはりボルトまで新品だと気持ちが違います。

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古いボルトの再使用を考えましたが、ディスクローターとともにリフレッシュ。
他メーカーのものよりネジロック剤が少なめでダイスで削る手間がなく良い。

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レコード盤のようなリアディスクローターをリフレッシュ。
車両はABS仕様ですがシステムを撤去しているためノンABSのローターをチョイス。
もちろん取り付けは問題ありません。

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レコード盤のようなディスクローターを交換する為購入。
サンスターあたりの社外品も考えましたが、カップレースでも使用している純正をチョイス。（値段の妥協ともいいます笑）
車両はABS仕様ですが、システムを撤去してあるためパルスセンサーは取り付けなし。
リフレッシュできました。

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リアディスクローターを交換するついでに交換。
正直交換しなくてもいいと思っていましたが、新品と比較すると結構痩せておりスプロケを回そうとするとカタカタ動く。
新品を装着したら手で回そうとしたらビクともしない。
やはりある程度乗ったら交換すべき。

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