HONDA純正部品:ホンダ純正部品

キャブレターのメンテナンス、調整で取り外し、再組み付け時にチューブを新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。

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取り付け品が劣化していたので、キャップ、コイル交換時に一緒に新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売されているのは助かります。

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取り付け品が古かったので、一式新品へ交換です。
代替品番：30510-MK4-405 で統一されているようで、取り付け品と同じ長さにカットして取り付けです。

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取り付け、使用日が古くなっており、色あせもあったので新品へ交換です。ホンダ純正品で販売されているので助かりました。

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取り付け品が古く、劣化もあるようで、ホンダ純正品で新品が販売されているので購入です。
これでリアブレーキスイッチ、テールランプ接触不良が解決出来そうです。

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純正バーエンド交換の部品の一つ。
純正部品は、基本的にネジ１本ワッシャ１個など一つ一つの部品に品番があり、単体購入が可能です。

用途的に、家にある6�oワッシャでも問題無いかなと思いましたが、単体購入出来るので純正部品のすることにしました。
現物は、特に特殊な素材で出来ている感じの物ではありませんでした。
まあ、迷った時は純正部品ですね。

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微振動による手のしびれ対策の為にバーエンド交換をすることに。
色々調べるとCB1300SBの純正バーエンドが重量も重たく、適合もすることが判明。
パーツリストで品番を確認、価格を確認すると社外製品より安かったので純正品にすることに。

純正部品は、基本的にネジ１本ワッシャ１個など一つ一つの部品に品番があり、単体での購入になります。
6�o×95�oのボルトのようで、用途的にもホームセンターなどで同サイズの物を購入、使用しても良いかと思いますが、純正部品にしておけば間違いないので純正部品にしました。

純正部品なのでサイズ的な部分もバッチリです。
価格的にも、それ程高くない部品なので一択ですね。

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メンテナンス時にキャブ部の固定バンドが古くなっており、ネジがバカになっていたので新品へ交換する為に再購入です。
ホンダ純正品で価格もそこまで高くなく、位置決め凸無しなだけで固定には問題ないようです。

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メンテナンス時にキャブレター関係取り外し、リードバルブ部も取り外し、再組み込み時に新品ガスケットへ交換です。

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リアブレーキの点灯が怪しくなっていたので、スイッチASSY交換です。ホンダ純正品で同じ物が販売されているので助かりました。

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