HONDA純正部品:ホンダ純正部品

中古購入した車両に装着されてなかった（笑）ため交換ではなく取り付けです。
取り付けを舐めてました（笑）
ゴム製で突起をスイングアームにある穴3箇所にはめ込むのですが、そのひとつが全くはまらない。
しかもフレームの裏側で力が入りにくいため結局バックステップ、チェーンガード、リアタイヤを外し作業。
大変でしたがあるべきものがあるのは良いです。

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カウルなしのサーキット仕様の車両を中古購入した為、カウルを買い揃えるとともにネジ類を調達。
汎用品やありものを使用しようとしましたが、面倒なので安心の純正を購入取り付け。

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再使用も考えましたが、やはり気持ちが悪いのと固着してナメる事も考え購入交換。
やはりボルトまで新品だと気持ちが違います。

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古いボルトの再使用を考えましたが、ディスクローターとともにリフレッシュ。
他メーカーのものよりネジロック剤が少なめでダイスで削る手間がなく良い。

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レコード盤のようなリアディスクローターをリフレッシュ。
車両はABS仕様ですがシステムを撤去しているためノンABSのローターをチョイス。
もちろん取り付けは問題ありません。

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レコード盤のようなディスクローターを交換する為購入。
サンスターあたりの社外品も考えましたが、カップレースでも使用している純正をチョイス。（値段の妥協ともいいます笑）
車両はABS仕様ですが、システムを撤去してあるためパルスセンサーは取り付けなし。
リフレッシュできました。

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リアディスクローターを交換するついでに交換。
正直交換しなくてもいいと思っていましたが、新品と比較すると結構痩せておりスプロケを回そうとするとカタカタ動く。
新品を装着したら手で回そうとしたらビクともしない。
やはりある程度乗ったら交換すべき。

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サーキット仕様の車両を街乗りに戻すために保安部品を整えているところです。
この車両は中古で購入したのですが、ネイキッドに改造されていたためか、本来カウル内に固定する本体の一体化したステーが切断されており、困り果てて購入。
もちろん問題はありませんが、少し効果ですかね。

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サーキット仕様の車両を街乗りに戻すために保安部品を整えているところです。
この車両は中古で購入したのですが、ネイキッドに改造されたのちサーキット仕様にされており、配線が出鱈目に切断加工されていました。
自分で配線をし直そうとも考えましたが、思った以上に安価であったため新品を購入。
キチンと機能しました。

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探していたパーツでした。
中々見つからず半ば諦めていたところこちらで見つけ、即買いしました。
到着後、直ぐに取り付けしました。
大満足です。ありがとうございました。

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