HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
走り出してから5年経過するくらいで一度オーバーホールはしているのですが、この度10年以上経過とともにインナーチューブが錆びてきたり随分ヘタって来たため、今回交換するべく購入に至リました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
完成品として送られてきますので、イメージどおりキレイです。取り付けも随分楽できます。

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンス用のスタンドがあれば問題なく差し替えできると思います。
重量が重いので少々大変です。

【使ってみていかがでしたか？】
オーバーホール時も体感できますが、やはり新品は全然異なります。
新車同様の乗り心地となります。

【付属品はついていましたか？】
完成品がビニールに入った状態ですので他には附属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
一本5万円近くしますので、高価です。
ただし、ショートパーツやフォークオイル、シール類などの補修部品を揃えて作業する手間を考えると、ショップ依頼の場合、ぼほぼ同額か若干高めになるため、新品の方が良いかも知れません。

▼やはり発売されて10年以上が経過しており、補修部品も限りがある事を考えると今が買い時だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく使用出来ました。良かった

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オイル交換と一緒にエレメント交換。

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前回の交換から約1万キロ走ったのでオイル交換もかねてフィルターを交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レンズが割れちゃたので
ついでにパッキンも交換
まぁ?なんとなく
どんな用途でもゴム製品って新しいほうが気分的に安心だし(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツリスト通りの品番で注文したのにな(;^ω^)
太鼓型でなく紡錘形のレンズが届いた(笑)
これはこれでいいので良しとします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
無印CB1100の14リットルタンクから最終型と同じ形状の16リットルタンクに換装したため、形状が異なっているガソリンキャップも必要となり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さかったです。幅100mm弱の大きさです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので簡単です。
私はボルト類をデュラボルトに交換しています。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで使用していたレトロっぽいキャップとは使い勝手がちがいます。入れすぎて溢れそうな場合にはタンク側の受け部からガソリンがより抜けるような構造になっているのであまり気を遣わなくても良いです。
現行モデルではレブル1100、CBR250RR、CRF1100L、CB1300SFなど最近のバイクは共通のキャップのようです。
NSRや旧型CB1300などはタンクキャップのサイズが大きい（直径115mm程）ため、適合しません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
レトロな雰囲気が無くなるため、旧車カスタムにはちょっと不向きです。
あとしょうがないですが、価格が高すぎです。

▼機能面でこちらのタンクキャップタイプのバイクが多くなっていますね。個人的にはレトロタイプのキャップが好きなので、ホワイトハウス製のタンクキャップアダプターのようにそれが使用できるようなアダプターがあれば購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
2011年式CB1100のノーマルタンクは14リットルの容量で心許なく、連続航行距離200kmでエンプティが点灯してしまい、ツーリング時には給油するタイミングが小排気量車と変わらないなど不便でしたので思い切って17リットルタンクに交換しました。
16リットルタンク化は別インプレをご覧下さい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品なのでイメージどおりの品質です。
画像についてはノーマルの状態ではなく、プロに依頼してエンブレム部のパテ埋めの上、ヨンフォアステッカーを貼っており、カラーもパラキートイエローに塗装しています。このカラーで乗っている方は非常に少ないので気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
16リットルタンク同様にガソリンを抜くのが大変です。一度ギリギリまで乗ってガソリンを減してからの交換をオススメします。
ちなみにノーマル14リットルタンク用のゼットファーザーシートとの相性もバッチリでクリアランスは無理な干渉なく使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
16リットルタンクよりももっと航続距離が伸びます。300km連続航行も問題ありません。ノーマルタンクとの100kmの差は大きすぎます!

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。ノーマルの状態であれば別途エンブレムやステッカーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
タンク形状が旧ヨンフォアに近づけるならホワイトハウス製の18リットルタンクのほうが近いのですが、納期と価格面から純正流用しました。

▼パッキンやポンプは無印ノーマルのポンプがそのまま使用できます。表示もまったく問題なく作動します。
ノーマルタンクよりも高くなるため、ハンドルと干渉する可能性がありますので、慎重に交換した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
16リットルタンクに換装するとともにエンブレムも必要となりましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティです!

【取付けは難しかったですか？】
位置決めが難しいですが、マスキングテープを貼りつつ、何度も図ってにらめっこして決めました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クオリティですので満足度は高いです。
立体的なエンブレムですので剥がれないよう、脱脂等は必須です。

【付属品はついていましたか？】
粘着テープは付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
プラスチッキーさを感じさせない作りですので不満はありません!

▼購入の際は左右で購入しないといけませんので、念の為、品番を載せておきます。
右...86171-MGC-JB0
左...86172-MGC-JB0

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
無印CB1100のタンクは14リットルの容量で少なく、200km近く走るとエンプティ表示となり、給油を考えないと厳しいので仲間とのツーリングでも給油の頻度の多いこと…
そこで費用対効果はあまり考えず、ありそうで無かった最終型と同型のタンクに換装し、さらに2リットル以上の容量アップに成功しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがは純正品!塗装はめちゃキレイでイメージどおりのクオリティです。
カラーは2017モデルのキャンディープロミネンスレッドですが、CB1100には希少な単色カラーなので気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルタンクとの交換なので適合が怪しいと思いましたが、なんとボルトオンでした。苦労する点はガソリンを抜く作業くらいですね。
ちなみにゼットファーザーの14リットルタンク用シートとの相性もバッチリでクリアランスも専用品のごとくシンデレラフィットとなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
航続250kmまでは余裕です。300km行けそうな気もしますが、まだまだ不慣れなのでちょっとずつ更新していきます。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありませんのでエンブレムも別に構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
えぐれたデザインのタンクは好みが別れますが、イメチェン出来ますので意外と新鮮でカッコ良いです。
旧車好みの方は前期EXの17リットルタンクにした方が味が出ると思います。

▼取り付けの際の注意点
ブリーザーパイプが2つとなりますので、別途ホースを構える必要があります。
※燃料ポンプは無印のもので問題なく流用できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。