工房きたむら:コウボウキタムラ

クラッチリテーナーと溝切りクラッチプレートの併用ですが弱々な2020yz250ＦＸのセルモーターでギアをいれたままクラッチを握ってセルモーターでエンジン始動出来るようになりました　サカの途中でエンストしたらリアブレーキをかけながらクラッチを握ったままニュートラルにしなくてもエンジンをかけられる　つまりハードエンデューロやるなら上手い人以外は必須と言っても過言ではない
ギアを入れたままの始動性の向上もありますが肝心のクラッチの切れは最高に使いやすくなりました　僕は握力ないのでワッシャー4枚仕様ですので軽いし繋がり分かりやすい　本当に最高！！

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フットペダルをジェベル純正に交換してツーリングに行ったところ、ペダル面が大きくなって安定したのですが、反面ブレーキが踏みにくくなった感じがしたのでこちらを購入してみました。
もともとセローはブレーキペグが小さ過ぎるので、この位の大きさの方が良いですね。次回の長距離ツーリングは安心できそうです。

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最高です。
素晴らしい商品です。
純正でこうあって欲しかったよ。

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2か月前にきたむら工房のブレーキアーム（BS-4）を購入してから、高さは良いのですが、いまいち踏みごたえが満足せず、思い切って購入取り付けました。
セロー250のリアブレーキがしっかり踏めます！、安心してリアブレーキが使えます。
ツアラーには必須のアイテムに思えます。

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いつも林道ツーリングに使用しているYZ250Xに装着しました。
YZ250Xはクラッチが重く、林道ツーリングで使っていると、左手が相当にしんどくなってしまいます。
そこで、取り付けたのが、この工房キタムラ製のクラッチリテーナーキット。
クラッチの動きも安定するし、ワッシャーを入れることでプリロードを軽減し、クラッチを軽くできます。
実際に、一回りはクラッチが軽くなってとても楽になりました。

YZ250Xはクラッチがいろいろ問題があるので、ヒンソンのクラッチバスケットなどを入れて今後も改善していく予定です！

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転倒した時も考えられており
安心設計のペダルです。

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逆シフトになりますが、一月も乗れば慣れます。

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付属している可愛い猫ちゃんのステッカーに惹かれて購入しました。商品を手に取るとかなり高品質なのがわかります。チタン製って凄で凄く品質が良い！錆びにくそうでこの品質でステッカーまでついて２セットで激安ですよ！全てのバイクユーザーにお勧めしたい逸品です！純正もこれくらい高品質のパーツを使ってほしいですねぇ…（笑）気に入りました！リピート確定です！！

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今回WR250X(R仕様)に取付しました。
クラッチの繋がりのモッサリ感が気に入らず、以前セロー250(DG17J)でも使用して良かったのでWRにも導入しました。

取り付け方はYouTubeなどで上げてくださってる方のを参考に、車体を左側に倒してやりました。
こうすればオイルを抜く必要もなくカバーを開けて純正と入れ替えるだけです。

クラッチカバーを開けるのでガスケット必要です。

ガスケット純正品番:3D7-15453-10

参考までに

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みなさんのインプレッションどおり、フロントの剛性が劇的に向上します。
まだ近場での試走レベルですが、効果はすぐに体感できました。
組み付けですが、ノーマルフェンダーをそのまま使用し、アウターチューブと面一の高さで組み付けました。
同時にフォークブーツも組み付けたのですが、下側は固定せず、成り行きで乗っかているだけです。
上側はタイラップで固定しました。

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