JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

シグナスのFディスクを大径化時のブレンボとサポート用に使用させていただきました。一応、いたずら止めを考えての使用です。専用の工具さえあれば簡単にはずれるのですが・・・。
ブレンボキャリパー側にM10×25mm P1.5
フロントフォーク側にM10×25mm P1.25です。

ps.フロントキャリパーの締め付けトルクが4.9Kg(ノーマル数値)の為にM10サイズのいじり止め加工部分の形状はほぼ限界かと思います。他にM8のサイズにくらべM10は約3倍の価格なのが気になります。スタイルはGood！！！に納まっているかと思います。

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貼る前に薄めた台所用洗剤で油脂＆汚れを落として
真っ直ぐ貼るためにテープで位置を合わせてから貼りました。
黒のタンクにカーボンだとやっぱり目立ちにくいです

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インパルスGK7CA(2008年式)です。
インパルスは年式によってはタンクキャップの形状が違うので注意してください
貼る前に薄めた台所用洗剤で汚れ＆油脂をふき取ってから貼りました。

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ドレスアップ目的で取り付けました。
結果は個人的にかなりかっこよくなりいい感じです。
ただ、貼り付けの際、慎重にしないと大変なことに・・・。
しかしそれほど難しいものではありません。
お気に入り商品ですが、性能が上がるわけではないので★4つで。

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カスタムペイントなどの完成度が高まります。

トルクに気をつけないとアルミなので首が弱いです。
引っかかる時はタップなどで穴側の山を整えてから締めるとスムーズです。

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今まで使用していたポジポリーニからの取り換えです、形状はポジポリーニのほうが薄くて好みです、デュラボルトの物は若干ボテッとしています。
商品画像の感じとは違いますのでご注意ください。

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　今回はホンダ・ホーネット250に取り付けました。
メーカーサイトでは、内径24ミリが適合との事でしたが、
24ミリではかなりきついです。21以上24未満のサイズの方が
しっくり来ると思います。
　24ミリ取り付けのときはとてもキツイので、ラジエタホース
内面に薄くグリスを塗ってからでないと挿入するのが非常に難しいです。

　冷却性能面では、ほとんど期待できないです。
メーカーの性能テスト画像でも、2度の差があったという事ですが
とても『本来の性能が発揮できる！』というレベルではありません(^_^;)　あまり期待はしないでください・・・。

　どちらかというと、アクセサリー要素の強い部品だと思います。

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黒単色のバイクにウイングマークの黄色だけ浮いていたので、カウルのボルトも黄色にしました。
黒のカウルに黄色が映えてとても目立ちます。高級感が出るのでおすすめです。

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タンクに傷が付くのを防ぎたい為に取り付けました。貼るだけなのですが、ずれないように神経を使いました。セパハンでもないのですが付けたのは見た目重視の所もあります。
カーボン調のデザインに惚れました！タンクキャップシールもカーボン調にして統一感を出しています。
このパーツが傷付いているので効果有りなのでしょう。なかったらタンクは今頃…

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取り付けは5分足らずで終了。車体のスクリーン周りということで大変目立つパーツです。たかがボルトに数千円も高いかもしれませんが、手軽にドレスアップ出来てとても満足しています。車体のカラーをよく考えて選んだほうが後々後悔しないと思います。

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