Givi Indonesia:ジビインドネシア

日本仕様の2026年モデルに装着。
ひとまずポン付けできるほと穴位置精度は良かった。
しかし手元にあったTREKKER DOROMITIが付かない…。色々試行錯誤してみるとケースを掴む上側のツメを以前使っていたフィッティングから移植するとすんなり付く。どうやらオリジナルの爪のどこかが干渉している感じなで削れば大丈夫になるのかも…？インドネシア仕様の箱はそのまま付くのかな…？
爪とダボのネジは全体的にユルユルだったのでネジロック塗布+締め直し推奨。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

積載が壊滅状態にある昨今のバイクですがさすがに我慢の限界であったため購入しました。
表面処理はいつものGIVI同様、初めはキレイなんですが日本の気候だとビスが錆びて汚くなってしまうのでこちらも同様かと
スクーターで利用しているBOXが使えるので便利です。
　デメリットとしてリアキャリアだけでも重いため運動性能が落ちます。
　全長も長くなってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

溶接部分が固定の根元に二ヶ所なので壊れるときはリアボックスの落下を覚悟しなければならないかも。
割りとがっしりした感じはあるが、ベスパのプレートが取り付けられないので自分で穴を空けた。
あとは耐久性ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マニュアルの印刷品質が悪く画像が不鮮明です。取付に関しては、マニュアル通りでは取り付けることができず、カバーを外す必要がありました。取付作業は1.0ｈぐらいで、慣れていれば0.5hかからないと思います。
問題点は、キャリア装着後、シート後方の接地面の高さが高くなるためシートを強く上から押さないとシートの鍵がかからないことです。マニュアルでは、シートに装着されているゴム3個を取り除くことになっていますが、両サイド2個は取外しできますがセンターはゴムが装着されていません。125モデルは155とはシート形状が違うのかも知れません。
この点以外は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤ周りのウイングレットとかの取外しに若干苦労しますが、取付け自体はそれ程難しく無いかな？
コレを付けないとフルパニア化は出来ないので、箱を付けたい人は必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説は英語表記ですが特に困る事は有りません。
ただ、使うボルトのサイズや長さが違うので、そのままでは取付け出来ません。
まぁ、GIVIと言っても海外製品なのでこんなものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。