Givi Indonesia:ジビインドネシア

取り付けの際は穴位置がやや合わないため加工必要です。
難しくはありませんから初心者でも大丈夫だと思います。
質感は良く、頑丈そうで満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

27リットルという容量は、大きすぎてバイクのシルエットを崩すことがなく、それでいて中にはフルフェイスヘルメットがしっかり1つ収まります。通勤や通学、ちょっとした買い出しにはこれ以上ないほど使い勝手の良いボリュームです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特筆すべきは、蓋を閉めるだけでカチッとロックがかかる操作性です。鍵を差し込んだまま回して固定する手間が省けるため、荷物の出し入れが非常にスムーズに感じられます。信号待ちの合間にグローブをサッと放り込んだり、雨が降りそうな時に素早くレインウェアを取り出したりといった動作もストレスがありません。

【取付けは難しかったですか？】

素材の質感も高く、安っぽさを感じさせないマットなブラックはどんな車種にも馴染みます。走行中にガタつくこともなく、GIVIブランドらしい剛性感と安心感があります。ただ、あまりに簡単にロックがかかるため、鍵を中に入れたまま蓋を閉めてしまう「インロック」だけは常に意識しておく必要があります。一度この便利さに慣れてしまうと、ボックスのない生活にはもう戻れない、そう思わせてくれる非常に完成度の高いリアボックスです。

【使ってみていかがでしたか？】
まずリアキャリアにベースプレートを載せて、どこに固定するのが一番安定するか位置を探ります。付属の波型プレートをキャリアの裏側から当てて、ボルトで締め込んでいくのですが、このとき対角線上にバランスよく締めていくのがガタつきを抑えるコツです。しっかり固定できたら、最後に化粧カバーをパチッとはめ込むだけで土台は完成です。見た目もすっきりして、いかにもカスタムしたという満足感があります。

【付属品はついていましたか？】

中身を確認してみると、まずはボックスを固定するためのベースプレート本体と、そのネジ穴をきれいに隠すための化粧カバーが入っています。これがあるおかげで、ボックスを外した状態でもキャリアの見た目がスマートに保たれます。

【期待外れな点はありましたか？】

ボックス本体を載せる時は、前方のツメを引っ掛けてから後ろ側をグッと押し込みます。カチッという手応えとともにロックがかかる感触はとても堅牢で、これなら走行中の振動でも外れる心配はないなという安心感に包まれます。車種によってはボルトが長すぎたりキャリアの形状が特殊だったりすることもありますが、基本的には汎用性が高いので、一般的なキャリアであれば特別な加工なしで取り付けられるのがこのモデルのいいところです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
大容量 47Lフルフェイスヘルメットに加えて、レインウェアなどの小物を収納できる十分なスペースがあります。
プッシュダウンクローズ蓋を閉めるだけで自動的にロックが掛かる便利なシステムを採用しています。
高い防犯性ベースからの脱着操作はボックスの内側からのみ行える構造になっています。
拡張性蓋の上部に4か所のベルトループがあり、シートバッグなどを追加で積載することが可能です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでGIVIのアルミケース（TREKKER DOLOMITIなど）は、「モノキー」シリーズという上位モデルが中心で、価格も5?8万円ほどしました。
この製品は、普及版の「モノロック」ベースに対応させることで、アルミ製ながら3万円前後という手に入れやすい価格を実現しています。
モノロックベースのままアルミ化できる
現在、樹脂製のGIVIボックス（B37やE43など）を使っている場合、ベースプレートを交換せずにそのまま付け替えが可能です。
「アルミケースにしたいけれど、専用の重厚なキャリアやベースに買い替えるのは面倒・高い」という方に最適です。
【取付けは難しかったですか？】
プッシュダウンクローズ蓋を閉めるだけでカチッとロックされるため、鍵を差し込んだまま操作する手間がありません。
内側ロックボックスをベースから外すためのレバーがボックスの「内側」にあります。蓋をロックしてしまえば、ボックスごと盗まれるリスクを大幅に軽減できます。
フラットな天面上部が平らでベルトループも付いているため、さらにその上にキャンプ道具などを括り付けるといった拡張が容易です。
【使ってみていかがでしたか？】
重量の増加（樹脂製との比較）
アルミ製のため、同容量の樹脂製ボックスと比べて重いです（約5.4kg）。
バイクの重心が高くなり、取り回しや走行時のハンドリングに影響が出やすくなります。
リアキャリアの最大積載重量（多くの車種で3?5kg程度）を、ボックス単体で超えてしまう、あるいは余裕がほとんどなくなる場合があります。
【付属品はついていましたか？】
GIVIの本格アルミケース「モノキーシリーズ（OBKN42など）」に比べると、アルミの板厚や接合部の構造が簡略化されています。
過酷なオフロード走行や、転倒時のプロテクション性能を最優先にする場合は、より高価な上位モデルに軍配が上がります。

【期待外れな点はありましたか？】
樹脂製は多少擦っても目立ちにくいですが、ブラック塗装のアルミケースは小傷や飛び石による塗装剥げが目立ちやすく、ぶつけるとへこみが残ります。夏場の温度上昇
黒色のアルミは日光を吸収しやすいため、真夏の直射日光下では内部がかなりの高温になります。精密機器や熱に弱い食材などを入れる際は注意が必要です。
MTN47Bは本体だけで約5.4kgあります。多くの小型バイク用キャリアは「耐荷重3kg?5kg」のため、空の状態ですでに制限ギリギリになるケースが多いです。重い荷物を入れる際は、キャリアの強度をよく確認してください。
ベース側にブレーキランプ用の接点が付いているタイプ（古いモデルなど）には、底面の形状が異なるため装着できません。
アルミケースは振動を拾いやすいため、取り付けから100kmほど走行した後に、ボルトが緩んでいないか必ず増し締めを行ってください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正リアキャリアと換装しました。
・発注してから10日程度で届きました。説明書は日本語ではありませんが、無くても
　すぐ解ります。
・マットブラックでバリなどなく、思っていたよりも質感の良いものでした。
・ボルト穴は全てほぼぴったりの精度で製造されており、ポン付けできました。
・Giviインドネシアと記載されていたものの、他社品でも大丈夫だろうと決めつけて
　へプコ＆ベッカーのTC30を購入し取り付けてみたところ、汎用ベースとキャリア
　のボルト穴が４カ所中２カ所しか合わせられませんでした。
　合わない２カ所はキャリアの板状部分を挟んだだけで固定していますが、余程の
　過積載で走行しなければ耐えられそうなので、そのまま使っています。
　（穴あけ加工すればちゃんと取り付けできそうですけど）

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カワサキW175SEキャブ仕様2022年に取り付け、しっかりした感じです。最後にシートを付けるに注意が必要です。シートについているＬ型の金具の高さ調整が必要、私は薄いワッシャーを使用、それとシートを付けるボルトがステーに少し干渉するので金ヤスリで少し削りました。サイドバックを使いたくて、買いました。うまい具合にサスからのステー部分がいい感じでバックに当たるので、買って良かったです。

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精度が良くなくて、取り付けに苦心しましたが、
工夫してできました。
詳細は写真コメントをご参照ください。

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JWLと違い、部品が揃っていて3ヶ月もかからず2週間位で届いたので良かったです。

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カスタム初心者です。
XSR155に取り付けました。
上に載せるトップケースは、GIVIのモノロックケース BLADE B37NT。
37Lだとフルフェイスヘルメットとちょっとした荷物を積めるので、車両とリアキャリアの耐荷重的にはベストかと思います。
初めての取り付けに不安があったので、YouTubeの動画を見ながらやりました。
意外と簡単でした。
説明書はタイ語と英語で書かれている物の、それらが理解できなくても図面を見れば解ります。

造りは高級感は無いものの、かなりしっかりしていて、高速走行時も全く問題はありませんでした。

キジマのGSX-R1000用のヘルメットホルダーを取り付けていましたが、リアキャリアに干渉してしまうので、やむを得ず取り外しました。

セール期間中に9505円で購入出来たのでラッキーでしてが、16,091円の現在価格でも買う価値のある商品です。

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【使用状況を教えてください】
タイ産クリック125　に使用。
クリックのメットインはヘルメットがかろうじて入るくらいで、PCXのようにたくさんの荷物をいれたいと思い、キャリアを探していたら発見。
タイ車名：クリック
インドネシア車名：VARIO
という情報は知っていたのですが、到着して取り付けるまでは少し不安でした、が取り越し苦労となり装着できました。

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マニュアルの印刷品質が悪く画像が不鮮明です。取付に関しては、マニュアル通りでは取り付けることができず、カバーを外す必要がありました。取付作業は1.0ｈぐらいで、慣れていれば0.5hかからないと思います。
問題点は、キャリア装着後、シート後方の接地面の高さが高くなるためシートを強く上から押さないとシートの鍵がかからないことです。マニュアルでは、シートに装着されているゴム3個を取り除くことになっていますが、両サイド2個は取外しできますがセンターはゴムが装着されていません。125モデルは155とはシート形状が違うのかも知れません。
この点以外は満足です。

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