SUPER NOW:スーパーナウ

純正のセパレートされてはいるけれどもポジションはバーハンみたいなのがなにか気に食わなかったので取り付けしました。

手順的には他社製品と変わらず、純正を外してからトップブリッジを外してフォークに取り付けるだけです。

クランプに左右上下があり、クランプボルトの締めやすさが変わるため表示はしっかり見ましょう(1敗)
ちなみに上下を返せばハンドルの高さがちょっとだけ変わります。

また、ハンドルバーも向きがあるためしっかりと左右と角度を確認してから穴あけ加工、取り付けを行いましょう。
私はスイッチボックス固定用の穴がハンドルバーを貫通しています。あーあ。

さらにこのハンドルをUPするための部品にも向きがあります。まぁ左右書いてあるとおりにつければ基本問題は無いんでしょうけど、見ずに付けたのが馬鹿でした。
なんと左右を入れ替えてつけるとブレーキマスターと干渉してブレーキマスターの角度を変えることが出来なくなるんです。

まぁ要はちゃんと表示は見ましょうねってことです。

変えてからポジションが少し前傾になりましたがこれぐらいが私にはちょうど良かったです。
ただタンクカウルと干渉と大分するためカウルを外さないとろくに走れませんでした。

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NINJA250に使用しました。
ノーマルはトップブリッジ上にハンドルがマウントされていますが、今回はトップブリッジ下に取り付けしたかったので、40mmアップタイプを選択しました。
ノーマルから20mmくらいは下がっていると思いますが、そもそもノーマルハンドルに乗った事が無いので…。
加工精度や質感、剛性感もとても良いです。
ただ、自分的には少し近すぎたかも？
前傾がキツくて辛いって人には良いかもしれません。

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J-TRIPさんのスタンドを使用
スタンドアップも非常に軽く…軽すぎてびっくりし少し怖さを覚えたくらい
vフックの時でも軽いのですが、カニフック使用だとさらに軽くなりました。

付属のボルトで商品が台無しだったのでボルトは変更しました、これで釣り合いとれたかなと思います

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cbr600rr の2008年前期に取り付けました。

今まではスタンドボルトだったのですが、スイングアームに傷をつけたくなくて購入。
JTRIPのスタンドでVフック用の受けを一緒に購入。ボルト1箇所なので少々不安でしたが、目論見通りスイングアームに接触する事なく持ち上げできて、とても安定します。

取付説明書はありませんでしたが、なんとなくわかるかと思います。10mmスパナと六角があれば取付出来ました

これとV受けで2万したので高いと思いましたが、目的は達成したので満足。
強いて言えば、カラーバリエーションがもうちょいあればなと思いました。ブルーかシルバーが好きなので

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▼商品名
SUPER NOW スーパーナウ レーシングバックステップ

▼商品番号
W-3360-P35091697

▼取付車種
GSX-R125（ 2BJ-DL33B ）2020年式

▼作業工数
1時間

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
安さと剛性の高さからこちらを選びました。あとは周りの者がいいと言っていたからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。仮締めされた状態できました。

【取付けは難しかったですか？】
フィーリングで何とかなりました。また、ABSやブレーキランプスイッチ類を取り付け不可と書いてありますが、ボルトやナットさえ用意すれば取り付けることはできます。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトアップがしやすいのとステップの滑りにくさがあります。

【付属品はついていましたか？】
とくにはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
値段の高さ。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
先日知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。ハンドルはサンセイレーシングの耐久仕様？のカパッと外せるタイプのセパハンがついていました。垂れ角も10度以上あるような感じ。＆フォークの向こうか側からバーが出ているのでなかなか遠い。一度近場を徘徊してみたのですが、乗ってらんねーとなり、こちらの商品を購入しました。
フォークの真横からバーが生えているタイプ、垂れ角が10°以下、かっこいいやつで探していたらスーパーナウのレーシングハンドル タイプAがピッタリでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にもスーパーナウの商品は購入しています。質の良さは知っているのでイメージ通りの綺麗なハンドルが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
だいぶポジションが楽になりました。普段はオフ車ばかり触っているので、セパハンのハンドル交換なんて干渉するのかしないかわからないし博打やんけと思ってしまいましたが、無事装着できてニッコリです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なにもありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは定番のロッシグリップを取り付けしました。
ホンダ純正グリップ 左側（https://www.webike.net/sd/23201784/）
ホンダ純正グリップ 右側（https://www.webike.net/sd/23201783/）

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サイズぴったりで安心
色もやや派手めながらインパクトあり
お勧めです♪

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レーシングハンドルキットのハンドルバーを切断したため(レバーガード取り付けの為)必要になった！加工パーツが色々とあり助かります。

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純正スイングアームをポリッシュ加工したので見た目のカスタムのために購入！商品の画像は大きい印象でしたが取り付けるといい感じの大きさでした。取付は簡単でカニフックは使用するつもりがなかったので元々使ってたレーシングスタンド用フックも一緒に取り付けしました。

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リーズナブルな値段でありながら高い品質であり、サーキットを走行するすべてのライダーにお勧めしたいバックステップです。
安いバックステップにありがちな「柔らかい素材を使っている」「工作が甘く、組みつけに加工が必要」「ベグのローレット加工が甘く滑る」「ボルトナットが緩む」などが一切なく、踏み込み時の入力を余すことなく車体に伝える強度、一切の滑りを許さない激しいローレット加工など、一流品であることは間違いないです。
（ただし、ブーツの底が信じられないくらい減ります）

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