YSS Thailand:ワイエスエスタイランド

PCX-160のリアサス、ちょっとした路面のギャップでも突き上げがキツ目で、乗り心地としてはイマイチだったため交換を検討。国内各メーカーのものも考えたが、交換しても効果は期待薄…と思えるようなユーザーレビューが目についたため生成AIに相談してみたところ、こちらの製品を推薦された。
　HONDAのバイクにYAMAHAのサス？…とちょっと思わないでもなかったが、サイズもぴったりだし何より安価ということもあって、半ばダメ元感覚で交換してみた。
　リアサス交換自体はそれほど難しい作業とは思わないが、工具箱が行方不明なのとカウルを外したりするのが面倒ということで、Webileのピットインを利用して近くのバイクショップに交換作業を依頼した。
　交換後の走行感は良好で、ギャップを踏んだ際の突き上げはかなり軽減された。路面追従性にも全く不満はなく、安全かつ快適に走行できているように思う。わずかな費用でこれだけ乗り味が変わるのか…と、効果のほどを実感。
　純正サスの黒色も嫌いではなかったが、赤とゴールドのこのサスはちょっとしたカスタム感があって良い。

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YSS Rear Shock TC302-335TL-04-889 を 2019 TRICITY155 ABS に装着しましたが、上のカラーを入れ替える以外は、順調に交換出来ました。長さが TRICITY は 325ミリですが、330ミリで取り付けました。製品の工作精度も非常に良く、満足の一品です。スプリングが若干硬めなので、最弱にしています。コーナーリング性能も向上し、何よりスタイルが一変しました。

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ADV150リヤサスをこれに交換したところ、純正に比べて何もかもが良くなりました。
乗り心地はもちろん、段差の突き上げも軽減し、高速域で段差通過しても跳ねる挙動も無くなり安心して飛ばせます。

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装着した見た目は　とても良いです　アガリます??
しかし　プリロード調整はともかくとして　別タンク調整用のヘキサゴンボルトが固すぎて　レンチが折れました！
今のままでは街乗りに適さないので　なんとか沈み込みを柔らか目に調整しないと腰に負担が掛かりすぎます。

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値段が純正サスペンションAssyよりも安く乗り心地も改善され程よいスプリングセッティングと減衰固定ですが小さな入力大きな入力もシットリと靭やかに熟す…
フルアジャスタブルな足まわりはイラナイと言う方に最適なサスペンションだと思います
箱出しセッティングは体重65キロから75キロに最適化されたスプリング設定で一応プリロード調整と車高調整がセッティング出来ますので大丈夫かと思います
耐久性に期待ですね…
抜けて駄目になるのは高価なサスペンションセットも同じなのでオーバーホール出来るセットか使い捨てセットにするかはユーザーの価値観次第ですがオーバーホール代金で新品セットが来るのも魅力的なトコですね
横に張りでたリザーブタンクのデザインも他に類を見ない作りでカッコも宜しいかと…

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一本目、取り付けて８ヶ月で油漏れ。大量のオイルが足周りに飛び散り、大変なことに。
車体は３０年も前の物だから、まさか新品のサスが原因と疑わずファイナルギア周りのシール交換をするが直らない。
まさか…と思いリヤサスを調べて見た所シールから油がジワジワ漏れて、足周りに飛び散っていた

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純正と比べてしなやかさは多少軽減した感じですが、高速走行がより安定した感じです。調整幅が広いので調整をしっかり詰めていけばより良くなると思います。見た目も良いです。

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スプリングカラーレッドです。
リアショックの性能アップというより、スタイル重視で導入しました。
黄色の車体なのですが、赤いサスペンションが更に派手に美しくしてくれています。

そして、何よりも安いです。
この値段でこのパフォーマンスが手に入るのであれば、十分です。

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▼商品名
YSS ワイエスエス:DTGリアショック

▼商品番号
商品番号：RB220-340P

▼取付車種
ドリーム110　JA270

▼作業工数
1時間前後

▼何故この商品を選んだか
車両を買い取った際に装着されていたショックが純正ショックだったため
峠や長距離走るとどうしても『ダンピング・減衰・調整幅・見た目』
ありとあらゆるところが気になってしまい、ショックの交換に踏み切りました。

カブ系のショックとなると国内4ミニメーカーばかり出てくるのですが
気持ち的にはショックを専門的に制作している会社が良いなーと思いながら安いところを探したら
丁度ウェビックにYSSの取り扱いがあるじゃないですか！　すぐに購入しました。

YSSは何年か前から知っていましたが、アジアの国産に劣るショックメーカーというイメージでした。
だがしかし、最近はYSSをつけた人がバイクの大小関係なく絶賛しているので
今回はそんな技術進歩も期待しながら、実験的な購入でもありました。

▼使ってみた感想
純正から変えると劇的に変わりますね。
ショックがしっかりと動いて段差を吸収しているし
コーナリング中に沈んだ奥の方でしっかりと踏ん張ってくれるので
今までフラフラしていたコーナーも車体が暴れることはありません。

正直、安いYSSでここまで変わるとは思っていなかったので想像以上の結果に驚きましたね。

吊るしの状態で使い込んでから、セッティングと思ったのですが
バイクに乗っかる自分自身が体重が軽い(57キロくらい)こともあり、硬い印象がぬぐえずプリロードを弱めました。

乗車時の車高が少し前のめりだったのを、乗車時にノーマルくらいの車高に変更したら
さらに、足が良い感じに動くようになりました。
やっぱり純正車高調は一番バイクのバランスが取れてるので乗りやすいですね。

まるでタイヤをワンランク上のタイヤに変更したみたいな感じです。
非常に満足しました。


▼注意点
・取り付け車用については専用車種ではなく流用です。
・取り付け時にチェーンカバーが干渉。一部切り飛ばして取り付けしています。
・ショックに初めから取りついているカラーでは径が合わず使えなかったです。付属のカラーに打ち換えました。

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自分で取り付けしましたが装着よりバラしの方が
手間が掛かりますが装着後の見栄えが激変です。
とりあえず乗り心地より見た目重視で購入しましたが満足のいく商品です。

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