K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

走行少ないZX11をオークションで購入しましたが、チャラチャラ、ガチャガチャうるさいエンジンだなぁと。
カワサキのこの頃のエンジンはこんなもんかと思っていましたが、やっぱりうるさくて気持ち良く無い…
装着後は耳障りな音がピタッと止まって大満足！
純正のオートテンショナーでは詰まらない所でもネジ込み式なのでクリアランス詰められますが、詰め過ぎにはご注意を。
あと、ガスケットは付いて無いのでご注意を。

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つけるのはちょっと難しく感じましたが、実際つけて走るとつける前と変わってるのが体感できました！

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北海道ツーリングの後メンテナンスをしてたらリアのマウントボルトが折れていました、純正はもう廃番でしたのでついでにフレーム補強もかねてこちらを購入、乗り味の違いはわかりませんがしばらくは安心かな。ただ、ニンジャのパーツはどれも高価なので大変です。

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前々から気になっていたパーツで、やっと購入。
格好非常に良い、性能は何となく止まりやすくなった様な
気がする。そしてどうメーカーのフォークガードとの相性も
バッチリです。

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さすがKファクトリーだけあって質感は高いです。
誰にも気付かれそうにない、さりげないカスタムですが、ノーマルのプラスチックに比べて雰囲気がグッと良くなります。

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さすがKファクトリーだけあって質感は高いです。
誰にも気付かれそうにない、さりげないカスタムですが、ノーマルのプラスチックに比べて雰囲気がグッと良くなります。

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さすがKファクトリーだけあって、車体にベストマッチです。
誰にも気付かれそうにない、さりげないカスタムですが、ノーマルの安っぽいプラスチックから比べるとグッと良くなります。

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見た目、品質完璧です。
是非とも買ってくだ。

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SP忠男マフラーに使用して、ピッタリ精度が良く商品もしっかりしていてかなり良かったです。注文してかなり届くのが遅かったですが、購入して良かったです。SP忠男専用では無いので完全に奥まで入らない(内側に段差がある為)ですが、アジャスター本体の精度が良いので、すごく良かったです。

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私のZZ-R1100、油圧クラッチの操作ですが、購入当初、乗り始めは普通にクラッチレバーが握れたのですが、何故かエンジンが温まってくるに従い重くなり、80�qくらい走行すると、マジで馬鹿力でないとクラッチレバーが握れない程になる症状がありました。
色々と原因を探ってみたのですが、どうやらクラッチレリーズの劣化と前オーナーによるフルード交換のエア抜きの甘さが原因のようでした。
そもそもZZ-R1100のクラッチ操作は決して軽い方では無く、ネット記事やYouTubeなどの動画配信サイトでクラッチ操作の軽減のために、ZZR1400のクラッチレリーズに換装する例がありました。
取り急ぎクラッチレリーズをZZR1400のものを純正流用し、フルードの交換エア抜きをして、普通に走れるようにはなったのですが、クラッチレリーズを交換したので、この際プッシュロッドも交換してみようかなと思い、純正プッシュロッドの価格を調べてみると、ウェビックの見積りで1,894円。クロモリ鋼（SCM435）のK-FACTORYケイファクトリーのプッシュロッドが2,519円。その差625円、晩酌の缶ビール2本我慢すれば届くかな？と思い、K-FACTORY製品の憧れのクロモリ鋼プッシュロッドの導入を決めました。
ZZ-R1100の純正クラッチレリーズとZZR1400の純正クラッチレリーズを比較してみると、ピストンサイズも大きくなることを始め、ZZR1400のものはピストン中央部に半球状の凸部があるのですが、ZZ-R1100には突起が無く、純正のプッシュロッドも端部は平面です。
K-FACTORYのプッシュロッドには両端に半球状のくぼみがあるので、レリーズピストン中央部にピッタリとフィットします。
クロモリ鋼の製品は、よくカスタムが施されたオートバイのアクスルシャフトなどで見かけることもあり、価格的にちょっと手が出せない感があったのですが、クロモリ鋼製品は初めての導入でしたが、クラッチレリーズの大径化と相まって、純正との違いとクロモリ鋼（SCM435）製品の良さが十分わかりました。
当初の目的通り、クラッチ操作が軽くなり、ダイレクトな操作感やフィーリングもさらに良くなってとても満足しています。
クラッチ操作が軽く感じた要因は、製品がクロモリ鋼（SCM435）を使用した高精度削り出しであること、それからプッシュロッドの両端部分は、高周波焼き入れした後、表面を研磨し、無電解ニッケルメッキで仕上げられており、耐摩耗性・耐食性もアップされていることから、プッシュロッド自体の剛性が高く、クラッチレリーズのピストンから押し出される際にロスが少ないためだと思います。
発注してから待つこと２か月半余り、時間は掛かりましたが、それだけの価値は十分にありました。
走行中は外部から見えないパーツですが、そういうところのカスタムは、オートバイのパフォーマンスアップに繋がるので重要ですね。
この先どこまでカスタムしていくかは未定ですが、あまり派手なものより実用性が高くて、年式相応のパーツを選択していければと思います。

油圧クラッチシステムでクロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）のプッシュロッドを使用する主なメリットは、高い強度と耐久性、そして軽量化による操作性の向上です。クロモリ鋼は、高い強度と靭性を持ちながら軽量であるため、油圧クラッチシステムのプッシュロッドに適しています。これにより、クラッチ操作時のフィーリングが向上し、よりダイレクトで正確な操作が可能になります。
●クロモリ鋼プッシュロッドのメリット
1.高い強度と耐久性
クロモリ鋼は、一般的な鋼材よりも強度が高く、長期間の使用による摩擦や変形に強いです。これにより、油圧クラッチシステムの信頼性が向上し、メンテナンスの手間を軽減できます。
2.軽量化
クロモリ鋼は、同じ強度を持つ他の鋼材よりも軽量です。これにより、プッシュロッドの重量を軽減し、クラッチ操作時のフリクションを低減できます。結果として、クラッチレバーの操作がより軽くなり、長時間の運転でも疲れにくくなります。
3.ダイレクトな操作感
クロモリ鋼のプッシュロッドは、高い剛性を持つため、クラッチ操作時のフィーリングが向上します。クラッチレバーを操作した際の反応がよりダイレクトになり、より正確なクラッチ操作が可能になります。
4.摩耗への強さ
クロモリ鋼は、他の鋼材に比べて摩耗しにくいため、プッシュロッドの寿命を長く保つことができます。
5.熱処理による性能向上
クロモリ鋼は熱処理によってさらに強度や耐久性を向上させることができ、過酷な条件下でも安定した性能を発揮します。
6.カスタムパーツとしての魅力
クロモリ鋼のプッシュロッドは、カスタムパーツとしても人気があります。外観の美しさや、高性能を追求するライダーにとって魅力的なパーツです。
●油圧クラッチシステムにおけるプッシュロッドの役割
油圧クラッチシステムでは、クラッチレバーの操作を油圧でクラッチ機構に伝達します。プッシュロッドは、この油圧をクラッチの作動部に伝える重要な役割を果たします。プッシュロッドが適切に機能することで、クラッチの切れや繋がりがスムーズになり、快適なライディングをサポートします。
●まとめ
これらのメリットにより、油圧クラッチシステムのプッシュロッドにクロモリ鋼を使用することは、パフォーマンスと信頼性を両立させるための有効な手段と言えます。
クロモリ鋼のプッシュロッドは、油圧クラッチシステムの強度、耐久性、操作性を向上させるための有効な手段です。軽量で高強度な特性から、クラッチ操作のフィーリングを向上させ、より快適なライディング体験を提供します。

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