K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

音量大きめですが、品のある音質です。
抜けも良くなりノーマルマフラーが相当押さえ込まれていた事が分ります。
キジマ製のキャリアに干渉しますのでご注意を！

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カラー、形状がシックで、さりげないカスタムです。純正品より薄いですが、まったく問題ないです。1年以上装着していますが、変色、変形などはまったくなしです。マイバイクの車体カラーとも一致していて、いい感じです。気軽にカスタムしてみたい方にお勧めです。

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GSX-R1100Mで使用しました。

セパハンを交換し絞りを好みの角度にセットするとどうしてもスイッチ類が微妙にタンクに当たってました。

しばらくそのまま乗ってましたがUターンなどで、手が挟まりそうになる為フルロック出来ずヨロヨロとする時もあったので何か代用できるハンドルストッパーが無いかと物色していたらこの商品を見つけました。
（専用品なんかあるはずもないですから・・（笑）

他の汎用品に比べ価格も安価で加工し易すそうだったので、万が一使い物にならなくても諦めがつくと思い購入しました。

受注生産なのか到着まで2週間程掛かりました。

商品が到着し、もしかしてこのまま付くかも！
との淡い期待も虚しくやはり加工しなくては装着出来ません。

ノギスで図ってみると約3ミリは口を広げないとはまりません。
慎重にサンダーで削っていき微調整は金ヤスリで行いました。
純正のハンドルストッパーがアルミの鋳物の為バリなどが有り手前から奥までの寸法が違ったり現物合わせの加工に時間が掛かりましたが無事装着。
次はハンドルロックがかかる所まで当たり面を削っていきやっと完成！

フルロックでも手が挟まる心配も無くとても快適になりました。

他の車種でも加工がしやすいアルミ製なのでお勧めです！

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ポイントがあったのでウェビックさんで購入しました。
私は荷物とか載せたりしないのでただドレスアップです。
車体が黒なので同色を購入！然り気無いパーツで気が付かない人が多いです(^_^;)自己満足のパーツですね。ボルトはステンレスだと思うのですがやわらかいのか？傷がつきやすくボルトを締める際は注意が必要です。
作業もサスの上のボルト交換のみなので簡単です。

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当方はNINJA250R10年式で使用しております。
まずトップブリッジ変更することでこの場合セパレートハンドルとバーハンドルの両方使用できます。

取り付けの際にはノーマルトップブリッジからキーシリンダーのネジをドリルで飛ばす必要がありますが、それ以外は難なくつけることができます。

また見た目もかわりかっこいいです。

ただ、他メーカ製のトップブリッジ上につけるセパレートハンドルはつきません。（主にペンスケなど）
これはトップブリッジにネジ穴がないためです。
なのでバーハンドルやトップブリッジ下のセパレートハンドルを購入する必要があります。

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これはほんと見た目です。
それ以外の価値は皆無ではないでしょうか。
ただ目立つのでカスタム感が出るアイテムです。
純正が錆びてきたら見た目重視で好きなメーカーを選択するのがいいと思います。

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別バイクで泥はね汚れでオイル漏れを起こしたことから取り付けることに

残念ながら取り付けていたスタビライザーとの排他利用になったのは残念。

チタンのフルエキを付けているのでフロント周りは賑やかになった。

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基本的に二人乗りはしません。しかし、手軽に交換できる事が良いと思います！皆さんも是非、如何でしょう？
中々気付いてもらえませんが・・・

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街乗りやワインディングではそれほどでもありませんが、長時間の高速走行ではかなり腰に負担がかかるため購入しました。MAXの15mmUPで取り付けました。取り付けは6mmのヘゴンレンチで片側2本のボルトを外すだけ。ブレーキ、クラッチホースもそのままでOK！ただしロックタイトは塗布していないがボルトがかなり堅いので自分で取り付けるのには少し苦労するかも？
ポジションはたった15mmですがかなり姿勢が楽になり腰の悪い人にはお勧めです。

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走行時、小石等の飛散防止及び、見た目のグレードアップの為に購入しました。ただ、専用パーツの割には、上部ボルト締めの部分の穴が合わず、ペンチで曲げながらの作業で取り付けには予想以上に時間を要しました。また、ラジエーター本体とコアガードのクリアランスが今一つであり、軽く叩いてみると振動しますので消音の為のプレートを挟み込んでの取付となりました。
しかし、装着後はガラリと雰囲気も変わり満足してます。

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