EVATEK:エヴァテック

ノーマルローターは車重に対して小径の感じがあり、効きが悪いと思った。
このローターに交換することで、大径化でき効きも良くなった。

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バイクは NT1100 です。
標準の樹脂製キャップよりは見映えが良く、Good！！

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【使用状況を教えてください】
　ほぼ街乗りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
　ショップへお任せ
【使ってみていかがでしたか？】
　握りこんでいけばしっかりと効いてくれます
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

ブレンボキャリパーと一緒に取り付けましたがノーマルと比べてかなりブレーキタッチが変わりました。
ブラックを選んだので一層引き締まりました。

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【使用状況を教えてください】
ハンターカブJA65でコーケン製キャストホイールに取り付けてます。
純正のブレーキ性能に不満はありませんでしたが、キャストホイールでノーマルディスクだと特にフロントにスカスカ感が出てしまうかな、と思いドレスアップ目的で取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
公式Youtubeの取り付け動画があるのでわかりやすいです。純正のブレーキキャリパーのパーツを利用しますが、それを外すのが固くて大変でした。ただそれ以外は割とスムーズです。ある程度の工具特にトルクレンチ必須かと。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドもコーケン取り扱いのブレンボ（青色）のパッドにしました。もともと純正に不満はなかったので、あまり違いはわからなかったです。ブレーキのフィーリングも大きな差がなくてすぐ慣れました。

【付属品はついていましたか？】
ついてました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。カラーは迷ってレッドにしましたがこの色で良かったです。
しいて言えば、重くなるぐらいでしょうか。

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交換前はタイのメーカーの"Seven Speed"の258ミリのディスクを使用していたが、せっかく日本のメーカーから出て来たので交換する事とした。

フローリングピンは6個から10個に成り、しかもディスク幅も広いので剛性が上がった事が、100キロ程走ってナラシを終えてから強く握って確められた！

コントロール性も上がって、同じ径なのにこうも違うか！？と驚いている。

大満足の製品です。

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リヤブレーキ大径かすることで、制動力はもちろんコントロール性も向上しと用に思います。
YouTubeでも取付動画が公開されているので参考にしていただいたらと思います。
ただ取付に関しては、交換が必要なボルト類があるのとトルク管理が必要なため、ご自分で作業をされる場合はしっかりとした知識が必要かと思います。
今回はゴールドを選択しましたが、デザインも良く見栄えも良くなったと思います。

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足元のドレスアップに。
CBR250RRはスタンドがややこころもとないので、安定感アップが目的で装着しました。
装着も簡単、六角レンチで締めるだけなのですぐ作業が終わります。
お好みのカラーを選べば足元がワンポイント、きらりと光ります。

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