TEITO:テイト

JOG125とCRF125Fに使用。以前使用していたK社純正オイルは高騰しているうえに入手困難になったため今回　テイト初購入。交換作業の時に感じたのは他社の10W-40より粘度が高いように思います。そのせいかどうかは不明ですが冷間時に発生していたノック音はなくなりました（JOG125）。充分に暖気をとれば高回転でも滑らかですが以前のオイルのようなツキの良さや高回転の伸びは感じられませんでした。高回転型のレース用車両には不向きのようですが一般的な使用なら問題なく使えそうです。耐用性に関してはこれからなので総合的に☆4つ。

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CBR650R RH17に使用しました。
純正は10-30Wですが、上限拡げるだけなので問題ありません。
100%化学合成での規格として1,500円/Lくらいなので、割安かな？とは思います。

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このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。

実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。

店舗のサービスオイル（部分合成のAPI SLでMA）から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった

性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
＃ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。

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安価で安心して使用できるオイルとして選びました。
ツーリングとかの普段使いなら良い選択と思っています。

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