KEIHIN:ケーヒン

安定的な加速ポンプの作動維持する為に定期交換しています。

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ホース接続部のジョイントが破損しているFCRの修理にて
使用しました。コストパフォーマンスが良好の商品です！

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ＰＷＫ28キャブレターにてフロートチャンバー内の
ガソリン容量ＵＰに適した格安なオプションパーツ
です。

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FCR用のセッティングパーツです。
スロットル中開度域のセッティングに影響が出ます。
いくつかサイズを持っておくと比べられて良いですが、4気筒のバイクだと4本揃えないといけないので少し高いです。

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VTR1000F欧州後期に取り付けました。
ヨシムラのスリップオンマフラーにしてからアフターファイアーが気になって何とかしたいと思い、また、不良キャブレターを正常なものと交換したのでここは時間をかけてOHしてみました。
スローは前後ともノーマル#45からこちらの#48へ交換、でもアフターファイアーは改善された？変わらない？？変わった？？？くらい、PS調整も時間をかけてみましたが、元よりは良くなった？程度。
もちろん品物は問題ない良品です。
OHしたのが一番の効果ですが、アイドリングも一発始動！
以前は夏場でもチョーク引いてましたがその必要はなくなり、あったまる前の回転数800くらいでもエンストしない安定感。
更に、FSは低速の1500回転が使えないなどという輩がいるが、FSは前期も後期も1500回転安定安心して走行できます。
できないのは何かしら問題を抱えているはずです。(古いバイクですから)
話がそれましたが、その後、更に#50へ交換しました。

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FCRラージサイズキャブレターのセッティングに必要です。
単気筒でも骨が折れるのに４発とか気が遠くなりますね。
プロショップにお願いした方が間違いはないのですが、料金がすごそうです。
時間と暇があればコツコツとセッティングを出ししかないですね。

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気の遠くなるようなセッティング作業ですが、コツコツと進めていく必要があります。
FCRのニードルの守備範囲は結構広いうえ、種類が半端なくありますので、本当に大変です。
もはやそういう日課として探さざるを得ませんが、セッティングが出たときは感動するくらい回ります。

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ＦＣＲのＪ/Ｎ交換時に毎回クリップを外すと
曲がったりする事もあるためＪ/Ｎ購入時は
一緒に買うようにしてます
キャブレターは精密機器と考えている為純正部品が
間違いないと思います

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【使用状況を教えてください】
フロートチャンバーOリングとの同時交換です。


【使ってみていかがでしたか？】
サイズ、質ともに問題ありません。
ヨレなどもなく綺麗に収まりました。
Oリング系は値段が少し高いですが、経年劣化するので一通りの交換がオススメです。

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【使用状況を教えてください】
SRのCRキャブOH時に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ、質ともに問題ありません。
ヨレなどもなく綺麗に収まりました。
値段は少し高いですが、後々トラブルになるにも面倒なのでOH時はぜひ交換した方がいいと思います。

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