KEIHIN:ケーヒン

こちらの商品も中古のCR38のオーバーホールに使用しました。正直この部品がどのような役割を果たしているのかはわかりません笑 SR400の場合CR38はラージボディになるので大型用という方を使用します。

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中古のCR38を購入したためOH時に使用しました。こちらの商品も高いものではないため定期的に交換をお勧めします。耐久性の方はまだわかりませんが安心できる品物です。

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中古のCR38を購入したためOH用に購入しました。高いものでもないので頃合いを見て交換をお勧めします。どれくらいの耐久性があるのかまだわかりませんが安心できる品物です。

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ホームセンターなどで購入を考えましたが、座金が特殊な為、純正部品にすることにしました
これを使わないとキャブピッチがおかしくなる可能性がありますので、
しっかりとした純正品にするべきです値段は相応だと思います。

ガソリン周辺の部品の為、メーカーがメッキやステンレス製にしない理由もわかります

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そろそろオーバーホールと思い、用意しました。バルブシートからの漏れはアイドリング不調になりますので手を抜けません。はめ込む際もしっくりしてます。外したＯリングは平たくなってました。

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長年使用してますと、ガソリンの滲みで黄ばみます。
漏れで引火でもしたら大変です。
しっかり直したいので、やっぱりメーカーのリペア品が一番です。
安心して乗れます。

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今までたくさんのニードルジェットを買いました。
当初車種用で購入したFCRですがやはりいまいちセッティングがでず、すでに20本以上
今回の購入で最後にしたいのですが
インプレですが、今まで色んなテイパー角を使って今回のが一番しっくりきます。
試しに前回の奴を使うと歴然です
自分このみのセッティングにするには色々大変ですが
妥協せず頑張ります

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FCRはニードルの選択が命ではないでしょうか？MJ番手はある程度簡単に決まるけどニードルで全開にいたるまでのフィーリングが決まります。番手がどれを選ぶか悩むほど豊富にあるのでセッティングの楽しみが増えますね。

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さすがにエアーリークが発生するようになり交換へ踏み切った。
まだ馴染みが出ていないのでスロットルが重たい感じがするけど、カキカキ音が消えアイドリングが安定するようになった。

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FCRのセッティング用に購入しました。
シングルキャブなので一本づつ、何種類か揃えています。
セッティングの懐が広いFCRなので少しぐらい外しても（特に針の太さなんかは）走れてしまうのですが、やはり走れる=楽しいとは全然別次元なのでしっかりと好みのセッティングを出していきたいです。

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