AKRAPOVIC:アクラポビッチ

品質、質感は、素晴らしいと思います。強度的にも強い感じがします。塗装の仕上がり具合も、良い出来でした。
付属のマフラーを固定するボルトは、ノーマルマフラー
アクラポビッチの
スリップオンチタンなどには、適しています。
スリップオンカーボンは、マフラーバンドに厚みがあり
付属のボルトでは、短いので別途M8×25又はM8×30のボルトが必要になります。ネジ山のピッチは、1.25です。ナットは
13ミリが付属しています。このナットとプレーンワッシャは
ボルトを長い物に、交換しても使用出来ます。タンデムステップが無いので、スッキリとしました。立ちゴケには、気を付けます。シートカウル直撃破壊しそうなので。

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GSX-R1000R19年のアクラポGPスタイルに使用
純正は外径55mmに対して、これは外径56mmなので純正流用が出来ない
クランプで径が小さくなってしまっているので、ラジペンでいい感じに広げて挿入。綺麗に入りました
値段がもうちょい安くなってくれたら嬉しい、、、

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政府認証をクリアしている、見た目の総合判断で決定。音質はやや低音が出てるかな。

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CBR1000RR-R 2020年式純正マフラーに使用しました。
タイトルのサイズが純正のデザインをきっちりカバーできるサイズでした。
30thモデルはデザインが異なるのでマッチング不明ですのでご注意下さい。
もともと純正でもアクラポビッチのマークが入っているしアクセルを開ければ良い音になるのでマフラー自体交換する気も全くなかったので気にしていませんでしたが、８耐レプリカにしていくうちに気になるようになりラベルのみ今回採用してみました。結果、雰囲気は良くなり個人的に満足しています。

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純正の見た目がどうしても気になり、社外マフラーのラインナップを見比べて、一番見た目が気に入ったので購入。
尚、元々の赤いステッカーは角が剥がれかけていたのと、落ち着いた色が好みなので、モノトーンのロゴステッカーに貼り替え済み。
交換自体は難しいものでは無いものの、細かいトルクとかブラケットの方向、順番はマニュアルに記載がないので注意。
正直、認証マフラーなので純正と比較して音量は大した差はない。
始動時とアイドリング時の音質に関しても、最初は少し低音が充実した感じがするだけで、まぁこんなものだよな、と落胆というか、納得というか複雑な思いで試乗開始。
少しツキが良くなる感じがあり、発進時のクラッチワークに慣れるまで手こずる。
数キロ一般道を走ると少し音質が変わる。より低音が充実し、野太いアイドリングに変わる。
高速に入ると高回転時の音が純正と違うことに気付く。
スーパーチャージャーの音と合わせ、凄く官能的でゾクゾクしたのが印象的。
思わず1速2速で10000回転を割と常用してしまい、音を聞いて楽しんでいると気がつくととんでもないスピードが出ている。
正直、他メーカーの方が軽いし安いので、見た目で決め切れるかというところだとは思うものの、虹色かメタメタしたものばかりなので、そちらが好みでないなら必然的にこれになる。

今後の不安点として、H2はそもそも排気温が高めなようで、走行後のカーボンサイレンサーエンドが異様に熱く、サーキット走行だと溶けそうなところ。

高回転時の音、落ち着いた外観で、最初の印象より随分良くなり、気に入ったので、良い買い物でした。

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【取り付け】
脱着はボルト3本(マウント、バンド、エキパイカバー)だけなので慣れている人なら１０分もかからないと思います。
付属の説明書はフルエキの一般的な取り付け説明なので、専用の画像付き取付説明書はアクラポビッチのウェブサイトからダウンロードが必要です。
純正ボルトは3本とも6角穴ボルトですが、マウントボルトとバンドボルトは付属のTorxボルトを使用するため、T40とT45レンチが必要です。ガスケットも付属していますがFORZAと共通梱包のようで2種類入っています。X-ADV用の型番が専用取付説明書に記載されています。取り付け時にバンドボルトが純正エキパイカバーに干渉しないよう角度に注意。

【デザイン、パワー感、音量、音質】個人的な感想です
自己満足の域ですがやはり”AKRAPOVIC”のロゴがかっこいいです。造りも奇麗に仕上がっていて特に気になる点はありません。
パワー感と音量は純正と変わらないと思います。
音質は大人しめですが低回転から高回転まで変わらず心地よい音色に感じます。純正は2500回転ぐらいまでのバラバラした鼓動感の強い音が気持ちよかったのですが、それが消えたのは残念です。

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アクラポビッチが好きな父へのプレゼント。
小さい商品でしたが、細部までしっかりしているので喜んでくれました。

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数ある政府認証マフラーの中で迷った際にYouTubeなどで音を聞いてこちらのマフラーに決めました。政府認証なので音は全然煩く無いです。今まで政府認証以外のマフラー付けてたので物足りなさを感じました。性能が上がってるような感じはしないので、期待しない方がいいかも。見た目の好き嫌い分かれると思うので、このメーカーのマフラーが好きなら買っても後悔無いと思います。
少し面倒ではありますが、バッフル抜くと音が良くなり楽しめます笑

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憧れていたアクラポビッチに交換しました。
やっぱり見た目が最高にかっこいいです。
また個体差だと思いますが、ステッカーに小さい傷、ヒートシールドの仕上げが微妙で若干バリっぽかったです。
安くないものなので品質はもう少し頑張ってほしかった。

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中間パイプなんか繋がってれば一緒だろうと中華安物を使っていましたが、webikeガレージで中古がお手頃だったので交換。
太さが全く違いました、当然フィッティングも改善。
重量は純正比約4.2kg軽量でピークパワーは約10ｈｐ向上、中間域では約20hp向上。
発進時のトルクが若干痩せた気がしますがグラフだと全域向上しているので気のせい？
サーキットで全開にするとフロントが浮いてきて恐ろしい位の加速です。
純正仕様でECUチューンしていたのでアフターファイヤーとかはそれほど気になりませんでしたが吊るしだと不安ですね。
A-TECHのアンダーカウルとは干渉するのでカット。
純正触媒はマフラーガスケットを使用しますが本品は使わないので戻すときにガスケットがダメになっていると買い直す必要がありますね。（11061-0447　約1200円）

かなり効果がありますがこのパイプだけで5万円以上するのはかなりの割高感・・・。

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