AKRAPOVIC:アクラポビッチ

国内産のスリップオンと違う音質。
パワーやトルクも確実に向上します。（パワー計測器で比較計測済み）

ただし、かなり排気効率上がるようなので、吸気フィルタとサブコンなどでの燃調合わせは必須になると思います。

純正状態でこれだけつけると、バックファイヤ出まくります。(笑)

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期待通りの品物です。
取り付けに関しては親切丁寧に図鑑であります。
ヨシムラ取説よりわかりやすい。
バッフルがついたままならノーマルと大差ないが
外すと存在感ありの爆音になります。

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　お弁当箱がついたままでサイレンサー部を換えるのが目的でした。音質音量が下品でなく，対価をどう求めるかと考えるといい答えが見つかりませんが，音の面，ルックスの面が優先ならば，いいんじゃないかと思います。満足です。性能面はよくわかりません。あと，説明書が大変親切でした。

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こちらのマフラーを装着したＧＳＲ４００の動画を拝見して

「もうこれしかない」と思いました。

「取り付けは難しくないが大変」とのご意見を参考に

既にこのマフラーが装着済みの車両を探して購入しましたので

申し訳ございませんが、取り付けに関するインプレは書けません。

幸運にも入手したものはバッフルの外れるものでした。

但しかなりキツイので付け外しには多少コツがいる感じです。

肝心の音色・音量ですが、バッフル付きの場合は純正＋α程度で

「これなら車検いけるかも」と思わせる程度です。

（一応、純正マフラーは手元にあった方が宜しいかと思います。）

バッフルを外した場合は街乗り程度の中回転域くらいまでは

慣れれば丁度いいと申しますか心地よい低音の聞いたサウンドといった感じです。

しかしながら高回転まで回した場合は逆に頭に突き抜ける様な甲高い爆音といった感じです。

「フォーーン」→「カァーーン」といった変化でしょうか？　（表現が下手で申し訳ない）

マフラーの作り込みや質感も申し分ないと思います。

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定番のアクラだが取付に関しては多少の知識と段取りさえ良ければ30分程度で取付完了します。
バイク屋で高い工賃支払うよりは良いかと思います。
私の場合は購入店では取付不可でしたので。
カウルも外さずに取付可能です。

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アクラポビッチは精度が高いのでフルエキでも取り付けは楽ですがこれはスリップオンなので３０分程度で交換できます。ただトルクスレンチが必要になるので注意が必要です。
車検対応品だからかどうかは分かりませんが、排気音はほぼノーマルと変わりません。回転数を上げると少しノーマルより大きい音かなという感じです。音質はノーマルより低音です。
パワーアップはよくわかりません。
スタイルはノーマルよりもすっきりして気に入っています。

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取付後に試走してみましたが、バッフルとエアクリーナーの影響なのか、
加速がいまいちな感じ(詰まった感)がしました。
これらの不満を取り除けば、全然良い商品だと思います。
(バッフルはまず外さないと思いますが・・・)

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見た目はいいが、汚れ落とし材が必要
黒く汚れが目立つ　音もそれほど気にならない程度
2002年のスリップオンは、排気音大きく1ヶ月でやめた。

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音量バッフル無しは、爆音ですがスリップオンとリンクパイプ付けたものより音が割れてるとかは無いです。
バッフル付ければかなり音抑えてくれます。
住宅地での暖気はキツイでしょうけどね。

細部の作りは流石アクラポビッチと言った感じですかね。

取り付けには、オイルクーラーを少しずらせば付けれますがエキパイが当たる可能性はあるのでオイルクーラー外しての作業がよろしいかと思います。
それとバックステップ付けてる方（私もですが）固定場所合わなくなるので工夫が必要です。

燃調セッティングしないとノーマルより低中速悪くなるので調整も視野に入れた方がいいですね。

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CB400SF用のSP忠男スーパーコンバットマフラーに取り付けました。

このマフラーはスプリングがエキパイに接触し、擦れてビビり音が発生するので、その予防、傷付き防止にラバー巻きのこちらにしました。

効果のほど思った通りで音もなくなりましたが、後はラバーが擦れてもどれくらい持つか、ですね。

少々高いかなーとも思いますが、ビビり音や傷が気になってしまう方には丁度いいものだと思います。

参考までに私のCBのマフラースプリングのステーのピッチは、約84ミリで問題なく付いています。

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