AKRAPOVIC:アクラポビッチ

取付時にはフロントのカーボンの辺のステーの向きに注意してください。

取付を完了しエンジンをかけるもアレ？
ほとんど排気音は純正と変わらず期待外れ。

バッフルを外して大満足。

マフラーの取り付けたことによる性能向上は、慣らし運転中にこれに代えたので不明。すみません。

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Yamaha YZF-R6に装着しております。交換は凄く簡単ですがEXUPを取り外すので、これを考えなくてはいけません。私の場合は2本のワイヤーをフレームにタイラップで固定しておりましたが、その内EXUP全てを取り除きました。純正サイレンサーと違いビジュアル的にも良いし、音もやる気をさせる音に変わりました。
アクラボビッチは海外のパーツですが精密にできているので安心して購入もできるし取り付けもできます。このサイレンサーはお薦めできる商品だと思います。是非、どうぞ~~

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Yamaha-YZF-R6 2010年モデルに装着しております。交換は簡単でした。海外の商品ですが精度が素晴らしいと思いました。取説はありましたが英語なので絵で判断して取り付けを行うことができました。純正と違って歴然とパワーの出方が違いました。
若干下のトルクが失われましたが後のPCVの取り付けでカバーする事ができました。（PCVの取り付けは半年後です。）レースシーンなんかで良く目にするのがお分かりだとは思いますが、やっぱりアクラボなんですよね。他メーカー様のフルエキと比較すれば幾らかお安いと思いますので、フルエキの中ではお買い得パーツだと思います。
またサイレンサーとフレームが直接干渉しないようにブッシュが含まれておりましたのでメーカーの気配りも素晴らしいと思いました。安心して購入もできるし、取り付けもできますのでオススメ度は高いです。
是非、どうぞ~~

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CBR250R ABS (MC41)に取り付けました。
音は重低音で地に響く感じの音です。
取り付けも容易にできます。
唯一の問題点は音量です。
後半の伸びが強くなるのは良いのですが、それに伴って音量も上がっていきます。
爆音とかが好きな人にはオススメですかね。
この製品を付けると確実に乗るのが楽しくなりますよ！

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オークションで見つけたショートタイプのサイレンサーに付けて雰囲気だけ真似てみましたが、案外と決まりました。アルミ地のステッカーらしく、貼り直しや気泡の追い出し等は出来ないの、張るときは一発勝負です。ゴム製のスクレーパーを使うよりも、少しづつ慎重に手で張る方が上手く貼れると思います。
脱脂は必要のないくらい粘着の強い糊でした。

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簡単に装着でき、音、吹け上がりともに良好です。マフラーの芯が2種類付いていて、交換すると、さらに良い音がします。芯を交換するのが、結構大変でした。この値段では、なかなか買えないですね。

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R125乗りの間では定番のアクラをチョイスしました。他にも候補は色々とありましたが見た目と性能でしょうか。

始動した際の排気音もバイクらしくなりやっと満足するバイクに仕上がった気がします。トルク不足も感じず高回転まで気持ちよく回ってくれるので良かったです。

いいお値段がしますが間違いなくオススメ！

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純正の可愛らしい音も嫌いじゃなかったのですが、どうにもバイクの見た目と不釣合いな気がして、我慢できずに買ってしまいました。

エンジン始動時、アイドリング時の音は、バッフルが付いていることもあり、個人的には思ったほど大きくないな、という印象です。
ただ、さすがに（住宅地だと特に）夜中や朝方のエンジン始動は控えたくなるくらいの音ではありますね。
とは言え、音関連は個人的主観がかなり効く分野でもあるので、あくまでも個人的印象、ということでひとつ。
動画等、ネットで探せば幾らでも出てきますので、そちらで聞いて頂いた方が確実かと思います。

走行性能への影響は、まぁ所詮はマフラーをポン付けで交換しただけなので、体感できるレベルで変化するはずもなく。
なんとなく、7000~8000付近から上の吹け上がりが良くなった（ような気がしないことも無い）程度です…。
実際には違うのでしょうが、明確に体感できる程の違いはないですね。

ちなみに、アフターファイアはパンパンやかましいので、気になる方にはオススメしません。

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音量は純正に比べて少し上がった程度です。
重量は2kg軽いということもあって引き起こしは少し軽くなりました。
中低回転のもたつきがなくなった気がします。
精度は抜群で20分もあればだれでも交換できると思います。

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今のところバッフル有りで音量はノーマルよりちょっと大きい程度です。
取り付けも簡単で取説の写真をみれば誰でも組めそうです。
何よりもコスパに大満足。

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