KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
webikeのヤエーイベントポイントが当選したのでウィンカーレンズをスモークに交換しました。見た目向上、自己満足MAXのドレスアップパーツです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモークカバーだけでなく銀色の部品も付いてきます。
そのまま全取り換えする感じです。適合車種にはジクサー 150、GSX-R125、GSX-S125、アドレス110となっており、VストロームSXはありませんが取付は可能です。

【取付けは難しかったですか？】
3枚目の写真の様に下側ネジを緩めるとウィンカーレンズが外れます。4枚目の写真の様に内側ネジ2箇所を緩めると銀色レンズが外れるので、全体を取り換えて再度ネジで固定します。
最後の固定ネジが若干ズレますが、斜めにねじ込む様に回せば固定出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はいい感じに向上しました。取付完了段階で純正と比べて微妙に段差がありますが私には気にならないレベルです。
スモーク度もウィンカーの光が見えにくくなる程の暗さではないので、問題なく機能します。

【付属品はついていましたか？】
スモークカバーと銀色部品がくっついてます。
それが2個入っています。それ以外のパーツは付いていません。
ネジなどは純正品を利用します。

【期待外れな点はありましたか？】
商品はしっかりした造りで見た目も向上しました。
しかし、なにより価格が高いです。このKIJIMA製品は2個セットで4000円、前後交換すると8000円です。
さすがに自己満足MAXのこの商品に8000円は高過ぎると思ってしまいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
少しズレますが取付可能ですので諦めないで下さい。
説明書の有無・わかりやすさ／
説明書はありませんが、問題なく取付できるでしょう。
メーカーへの意見・要望／
きれいな造りの商品ですが、もう少し安く出来ないでしょうか。

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昨今の薄いグリップヒーターは耐久性がなく、摩耗や劣化が早いのでこれらを抑えるために購入しました。
握った感じはサラサラした質感です。耐久性は長期間使ってないので、わかりせん。装着はグリップに被せて温めるだけなので簡単です。
グローブ装着の有無、種類にもよりますが握ったときのグリップ感は下るかと思います。それが気になるか気にならないかは個人差があるので何ともいえません。グリップヒーターは工賃も含めると高額になることが多いので質感を犠牲にしてでもつける価値はあるかと思います。

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ライブDioの負圧ホースに使用します。

現在、負圧ホースは廃番です。純正の変更指定ホースは１０パイ、直径１０mmです。廃番のホースより少し太いので既存のクリップは使用出来ませんでした。

購入した１０mmのホースクリップを付けてみるとバンドタイプよりは締め付けが弱いです。もう１サイズ小さくしてもよさそうです。

キジマさんのホースクリップのAタイプは掴みが大きいです。拡げやすいのですが、他のパイプや部品に傷が付きそうです。スペースに余裕がある所に使う方が良いです。

Bタイプも有るようなので調べました。掴みが上に伸びているタイプなのですね。更にスペースが必要ですね。

ホースクリップとして普通に使えて問題はないです。
私の場合、あまり緩いのも良くないので１０mm以下のAタイプを買い直そうと思います。

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今まではコブラ付けていたので、かなり静かやな、え?って感じです。でも車検対応だししょうがないかな？近所迷惑にもならないしって思いました。Ps純正に比べたら重低音が大きくなった感じがします。低回転で走っていれば気持ちいいマフラーサウンドが聞こえてきます。高回転回すとま?静かやね、って感じがします。

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右側に続き、左側にもキジマの「バッグサポート」を装着することで、バイクの積載スタイルは新たなステージへと進化します。片側だけでもその安全性と信頼性は十分に体感できますが、両側に揃えることで、見た目のバランスと実用性が飛躍的に向上します。
品質の高さは右側同様、折り紙付きです。車種専用設計による寸分の狂いもないフィット感と、車体のデザインを邪魔しないミニマルな佇まいは健在。左右にサポートが揃うことで、リアビューに安定感が生まれ、シンメトリー（左右対称）の整った美しさが際立ちます。
特に感心させられるのが、左側特有の事情への配慮です。多くの車種で純正ヘルメットホルダーが装備されている左側ですが、キジマのサポートはそのホルダー機能を殺すことなく共存できるように巧みに設計されています。サイドスタンドの操作やチェーン周りとのクリアランスも計算されており、日常的な使い勝手を一切損なわない点は、さすが老舗メーカーの仕事と言えるでしょう。
バイクの乗り降りで必ず接する左側にバッグを配置できるため、荷物へのアクセスが非常にスムーズになるのも大きなメリットです。
積載量アップという実用的な目的はもちろん、スタイルをより完璧に仕上げたいライダーにとって、左右セットでの装着は非常に満足度の高い選択です。片側で得た安心感を、ぜひ両側で完成させてみてください。

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ロックへの取付がとても楽になります！現状でロックしにくいと感じている人は買って損はないと思います。
ただ、人間慣れるものでヘルメットと車体のヘルメットロックの相性にもよりますが、無くてもなんとかなってくることもあります。
Dリングのサイズによって商品が違ってきますのでそれだけ注意

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私のＺＲＸ１１００では、冬場はグリップヒーターを使用していますが、グリッピヒーターの配線を邪魔に感じるため、グリップヒーターを使用しない春から秋の期間は通常のグリップに付け替えて使用しています。春から秋用にキジマ製のトルネードグリップを使用しており、右側は予備のスロットルパイプに付けてあるので、問題なかったのですが、左側は何度か抜き差しを繰り返している内に伸びてきてしまったたようで、緩々になってしまいました。また、最近になって握った感触に、何となく細く感じるような違和感が出てきたので、買い替えを決意しました。
この春に、Ｚ１２５ＰＲＯに使用したキジマ製のオーバルディンプルグリップがなかなか具合が良かったため、ＺＲＸ１１００にも購入してみることにしました。商品についてですが、Ｚ１２５ＰＲＯでは１１８ミリを使用しましたが、今度は長い方の１２５ミリを購入しました。短い方と長い方では質感が異なり、硬めで表面がテカった感じの短い方と比べ、長い方はやや柔らかい素材になっている感じで、表面がマットな感じでした。中央部分の膨らみについては、短い方と比べて目立たない感じですが、握ってみると膨らんでいるのを感じ、グリップの太さ、握った感じは私の好みでした。
取り付けについては、私はいつもグリップボンドを使用しないので、基本的には挿すだけです。右側は空回りするような事もなくスロットルパイプにしっかり挿さったのですが、左側は少し動きそうだったので、ハンドルバーにアルミテープを貼り、少し嵩を稼いで取り付けました。なお、前のトルネードグリップは１２１ミリだったのですが、１２５ミリのオーバルディンプルグリップにしてしまったため、右側がスロットルパイプから５ミリ程度はみ出してしまい、どおしても所定の位置への収まりが悪くなってしまったため、仕方なくグリップエンド側を少しカットしました。
使用感については、ディンプルが結構深いので、「長時間握っていると掌が痛くなるのでは」と心配しましたが、先日、ツーリングに出かけて１日中運転した際も掌が痛くなるようなことはありませんでした。また、やや疲労も軽減されたように感じられ、快適に運転することが出来ました。
右側の端っこをカットしてしまったので、少し見た目が悪くなりましたが、グリップの具合が良くなってとても満足しています。

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BMWのRninet scrambler 2022年式に取り付けました。付属のワッシャー？みたいなものを合わせて取り付けようとすると、ネジの長さが足りず取り付けられなかったので、別のワッシャーで代用して取り付けました。特に緩みもなくヘルメットを付けることができました。

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まず、手に取ると解りますが、重量感があり、品質は高いです。一度取り付けると脱落する事は無いと思う位良く出来ています。しかし…取り付けはやや骨が折れます。はじめ取り付ける前は「こんなの１０分程度で取付完了するやろ！」っと思いましたが、普通に２時間掛りました（笑）フルカウルは整備性が悪いので、ある程度は覚悟していましたが…カウル類を取り外してやっととりつけられる事になるとは（笑）ロングタイプのヘキサゴンレンチは必須です。ショートタイプしか持っていなかったので、購入するまで取り付け出来ませんでした（笑）正直かなり手間なので、何か整備するついでに、取り付けした方が良いと思います。一度取り付けてしまうと、ガンガン乗り回してもビクともしないので、お勧めのバイクパーツです！（ネジロックは使用した方が良いと思います！）

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以前に乗っていたバイク・・・

スズキ・ＶＡＮＶＡＮ２００です。



所有車としては高校の頃にセカンドバイクだったパッソル以来の短気筒。

４サイクルとしては初めてのシングルエンジンでした。



原チャリ以外の所有車としては４気筒しか乗ったことが無かったので、



“　鼓　動　が　心　地　良　い　”



ことを教えてくれたバイクです。



その反面・・・

フェンダーレスにした時に、振動で自作ナンバープレートステー（ステンレス製）がポッキリ折れたり、

手首が痛くなったり、股間がムズムズしたり（笑）振動には悩まされ

いろいろと勉強にもなったバイクです。



一度もコケタことは無かったのですが・・・

残念ながら一度だけ倒してしまいクラッチレバーがポッキリ（画像２）



『　じ　ゃ　?　ん　人　生　ゲ　ー　ム　の　駒　が　完　成　！！　』（画像３）



こんな事も初体験でした（笑）



そしてキジマ製クラッチレバーを入手。（画像１）

純正っぽい雰囲気のクラッチレバーがイイ感じです。

バイクによってはこういうタイプの方が断然似合います。



しかしアホなオッサンは暗がりにヤスリで一仕事・・・



『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』

『ふ?っ』

『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』

『ふ?っ』

『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』



ハイなんちゃって軽量レバーです。（画像４）

最後は少し磨いて仕上げます（笑）



昼間に確認すると・・・

マシになった感じです。（画像５）



遠目に見て・・・良しとしましょう。（画像６）



そんなこんなでデッドストックに（笑）

この製品に問題はありません。

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