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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8796件 （詳細インプレ数：8461件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3798 | |
| おおむね期待通り: | 3133 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2021年モデルGSX-S750 に取り付けました。説明書はVストロームのやり方しか書いてませんでしたが簡単に出来ました。デイトナのフェンダーレスエッジと併用したのですがそのままだと上手く取り付けが出来なかったのでフェンダーレスキットに加工を加えると取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ひび割れカチカチのノーマル
KSR110のノーマルゴムがひび割れカチカチ状態だったので交換を検討
純正でも良かったんですが他に無いかと探したところ
このカブ用を発見取り付け出来るか不安でしたが購入
少し長かったので5?10ミリほどニッパーで切り
内径も少しキツイかなと思いましたがパーツクリーナーを吹き付けながら
力技で挿入(笑)
バッチリ取り付け完了しました
ゴムの弾力性もありエンジンスタート時の足の負担が軽減されたかと思います
赤色は少し汚れが目立ちますがカスタム感が出て良いんじゃないでしょうか(笑)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
21年式ハヤブサにに装着しました。
グリップが小さいので、純正と握り心地が同じ感じです。
スイッチも目立たなく、全周で温まるのでかなり重宝してます。
付属品も豊富に付いてるので、ほとんどの車種に取り付け可能なのが親切ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
重さは約４３３グラム
長方形なので丸いタイプよりかさ張らない
明るく大きい表示
ファンティックXEF250の適正空気圧はフロントが１.7K?リアが１.８K?なので、前後０.９K?までエアを抜いて、適正空気圧まで何回充填できるか試してみました。
結果、前後の充填を１回と数えて７回充填したところで、本体のバッテリーランプが赤い点滅（残り５％）になりました。これだけ充填できれば安心です。
以前使っていた電動ポンプ(中華製）は４回目の充填中にバッテリー切れで止まってしまい、ガソリンスタンドで充填したことがあります。
連続充填中も本体が熱くなることも無く(暖かくなる程度）安心して使えました。
充電端子はUSB-Cタイプで、スマホの充電器で赤の点滅状態から３時間４４分で充電を完了しました。
本体の液晶表示も大きく見やすく、０.９K?から１.７K?まで充填するのに６３秒ほどでした。
バルブとの接続ホースは本体に収納されているので邪魔にならず、ホースを取り出すと電源が入るのも便利です。
これから林道ツーリングに行く時は、必ず持参するようになると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
どんどん気温が落ちてきて朝出勤時にバイクに乗ることが辛くなってきたので装着
もともとD-UNITを装着していたので標準でついている分をカットしギボシで接続
効果は薄手の冬用手袋だとMAXにすると熱いくらい出力も問題なし
これで冬も満足して乗り切れそうです
ただ気になるのがグリップの長さは専用品で出すのなら純正と同じにしてほしかった
グリップエンド部分に隙間が空いていて不細工です。
また純正グリップより太くなるためはじめは違和感がすごいです、すぐに慣れましたが・・・
ただ握りこむと指が短いため小指がしっかりとかかりません。
気になったのはこれくらいです
普通に使う分には満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400で使用しました。
というのも、ある日急にヒューズが飛んで、テスターでの簡易検査では原因が中々分からず、、
走り出して10分くらいで切れたり大丈夫だったりと意味が分からない状況。
分からぬまま3個くらいヒューズをダメにしてしまって、これでは安心して出かけられない…
ということになったので、原因追求と出先での応急復旧のために当該製品（20A）を購入。
もちろんちゃんと機能してくれたので助かりました。
何度も再現実験をした結果、原因はウインカー線がアップタイプのエキパイに当たっていた
ことでした。パッと見で見えないところで線がブラついて当たって溶けていたので、そりゃ
中々分からないわけだ。
筐体が若干長いため、トラブルの原因が分かった今はノーマルヒューズに戻していますが、
万一のときに使えるように常に財布の中に入れてあります。
SRは古い設計なのでこの大型タイプになりますが、比較的新しいSSも所有しているので
同社のミニタイプの10Aも買っておこうかと思っています。
まぁ純正配線のままとか、改造してもしっかり配線処理できていれば必要ないものではあるの
ですが、電装系を大幅に弄ったバイクはどうしてもトラブルを起こしやすいので、この製品を
一つ持っておくと助かるケースがあると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ホイールの傷を防ぎながらタイヤ交換できます。
硬さもちょうどよくホイールに刺しやすかった。
レバーが滑るようなときもあったけど、その時はそもそもレバーの角度が悪いということなのである意味失敗防止になります。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ポイントで残で購入しました。古い原付きバイクなので安心感を得られました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
レブル1100には標準で鍵式のホルダーは付いておらず難儀してました
この位置だとヘルメットを掛ければ簡易的にハンドルロック状態になり
防犯上も安心できますのでお気に入りのパーツです
取り外しもヘルメットを落としにくくオススメできます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
１０年使用していた携行間のノズルが壊れたのですが、どこの携行間を買ったのかも分からないし、新しいものを買うのも癪なので、こちらの商品をチャレンジしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り？（画像無かったので予想）でした。
ノズルだけが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
残念ながらポンつけはできませんでした。
ピッチが異なり、入りませんでした。
壊れた方とニコイチをして使えるようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンがこぼれなくなり満足です！
また、買い替える必要がなくなったので大満足です！
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ピッチと径があれば助かりました。
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