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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8794件 （詳細インプレ数：8459件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
この冬グリップヒーターとしてエンデュランスを導入しようとしたのですが、エンデュランスの長さは120mm、12Rの純正グリップは125mmでどう考えて隙間が生じるのでどうしたものかと考えていたところこの商品を見つけました。
他のサイトではどうしても送料がかかり割高になるところ、ちょうどよい感じで送料無料になるものがあるのがありがたいことです。
他社でも似たようなものがありますが、基本的に差はないように思えます。
素材がスポンジのようなものでしたので、グリップエンドにつけると経年劣化などが目立ちそうなのでつけませんでしたが、グリップの材質次第ならエンドにつけても違和感なく、安価なのでその都度取り替えてもよいかと思いました。
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4.0/5
2サイクル車のカスタムを得意とするショップで薦められたので購入してみました。
この品物は2mm位の厚さのグラスウールを「お菓子のバームクーヘン」のように重ねて成形されています。外径を小さくしたい場合は、外側の層を1枚、2枚と剥がしていけば調整できます。かなり固く圧縮して成形されているので、長さの調整もカッターナイフで「野菜の大根」を切るように行えます。
布状のグラスウールに比べ、交換作業が手早く行えます。消音性能は、圧縮している為か若干落ちるようです。
交換作業は、手がチクチクしますので、必ず手袋（ゴム手袋推奨）をしましょう！
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4.0/5
スポーツスターをフォアコンにした場合や、48などフォアコン仕様は手に持ってる手前の図のようにステップをつける部分の上下の長さが異なり普通のステップが付けれません。キジマ製は普通のステップを付けれるように取付部の上下の長さが上の図のように同じになります。
お勧めというか、フォアコン車には必須部品と思います
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。純正グリップがだいぶ擦れてくたびれてたので、ハンドルと一緒に交換しました。原付二種とはいえアメリカンタイプなのでこのタイプを選択。シンプルでいいと思います。取り付けは、軽くパーツクリーナーを吹いてから差し込むと、すんなり入るし微調整も効きます。
スイッチボックスとの間に若干隙間ができてしまいますが、インナースロットルをカット等加工すれば埋めれそうです。今回はポン付けしました。
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ゴムの品質がいいと感じています。
頻繁に泥だらけになる関係で、洗車が欠かせません。
この商品は、しっかりワイヤーをホールドし無駄なくワイヤーへの注油が出来ました。
皆さんにお勧めです
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4.0/5
対応ワイヤーサイズは、外径φ6~φ8ミリです。他にも類似の商品が売られているわけですが、対応サイズが分からないので勘で買いました。他の商品を含めて対応径を表示していただけるとありがたいです。パッケージの表面にカラーの写真付きの簡単な取説が付いています。
インジェクター無しの時より時間短縮が出来ていると思います。オイル注入口が ワコーズなどの細い金属製パイプでは 穴が広すぎて使用不可でした。
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4.0/5
KIJIMAのナローウインカーブラケットと一緒に購入しました。
XL1200Xはフロントフォークの上部にウインカーがある為、私的には邪魔で見た目もイマイチでしたが、本商品を取り付ける事で見た目がスッキリし、スタイリッシュになりました。
ブラック塗装で車両との一体感があり、非常に気に入っています。
スモークのガラス面も気に入っています。
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4.0/5
KIJIMAのイーブスウインカーと一緒に購入しました。
XL1200Xはフロントフォークの上部にウインカーがある為、私的には邪魔で見た目もイマイチでしたが、本商品を取り付ける事で見た目がスッキリし、スタイリッシュになりました。
ブラック塗装で車両との一体感があり、非常に気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
トップブリッジへの傷を防止する目的で購入しました。
取付けの際の加工に少し時間かかりますが、色も選べますしサイズ的にも丁度良く、ワンポイントで良いと思います。
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装着はカンタン
スロットルホルダー純正のままFCRなので
かなりハイスロ気味。
高速でアクセルを握らずに巡行できるので
楽になりました。
峠でONOFFを繰り返すには慣れが必要。
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