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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8680件 （詳細インプレ数：8338件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
標準のヘルメットロックはシートを外さないと固定できないので購入。
近所の買い物へ行く際に重宝しています。
取付けはタンデムステップを固定している8mmの六角を外して、間に挟むだけの簡単な作業です。
タンデムステップの中に納まり、外にあまり飛び出さないのでデザイン的にもコンパクトで良いです。
チェーンカバーなどにヘルメットが接触するので気になる方は当て物などをしたほうがいいです。
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4.0/5
ウィンカーハイフラ防止に絶対に欠かせないリレー。
他社と大きさ・品質に変わりなし。
一言で言えば、問題なく使えます。
友人と一緒に購入しましたが、故障などのトラブルは起きてません。
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4.0/5
フェンダーレスなので、悪路を走行するとナンバープレートの裏面がえらいことに…
フレームのようなものを探していたんですが、価格が手頃で、シンプルなこのプレートを選びました。
サイズがナンバーとほぼピッタリで、後ろから見てすっきりしています。内側から見てもブラックなので、違和感がありません。
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4.0/5
ガソリンタンク周辺のホースのクリップをこの商品に換えてみました。
従来の細いクリップと違い、目立ちやすく掴みやすいので、メンテしやすく、大変助かってます。
固定する面積が広いので、ホースにクリップがめり込むようなことがありません。
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4.0/5
今回初めて購入したのですが、コストパフォーマンスとしてはこんなものなのかなと感じました。
シャドウ400クラシックに取り付けたのですが、付属のボルトだと長すぎて最後まで入らず、がたついてしまいました。
ワッシャーなどがあると良いです。
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4.0/5
ラジエターのリザーブタンクの移設に使用。
元々はサイドカバー内の後方にあるので激しく転倒したら破損すると思い、移設を決行。他に少しでも軽量化したく。
移設場所はシュラウド内に収めました。
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NC700XのDCT車のオイル交換を自分でやってみました。ギア付車ではオイルエレメントだけ交換すればいいのですがDCTはさらにこちらのエレメントも交換が必要と言う事で即納のこちらを注文、助かりました。取り付けは六角ボルト2個を外しカバーを外すと同じ物が入っています。
真ん中にスプリングが入っているのでなくさないように外します。既存のエレメントはちょっと外しにくいですが入れるのは簡単です。注意点は、最初にカバー外すときオイルが流れ出るので注意ですね。カバーのボルトは必要以上にしめるとボルトが引きちぎれます。
実際私は1本しめすぎてダメにしました。へたするとボルトの首したが中に埋まって大変な事態になるところでした。
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レトロな雰囲気がいいですね。
普段ならグリップボンドを塗布しますが、
このグリップならピッタリと吸着してくれるので
必要なさそうです。
たしかに黒ゴムグリップよりも
緩衝性があり、細身で握り心地がいいです。
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4.0/5
ちょっとしたオシャレには最適なアイテムです。
正直、誰も気付いてくれませんし、性能も上がるわけではないので、完全に自己満足の世界と言えます。
ですが形状や作りはしっかりしています、このアイテムを使うと、何だかメーター周りに高級感、一体感が感じられます。
私はワンポイントに赤を使っていますので、色はレッドを選択しました。
取り付けはある程度の工具さえあれば説明書を見ながら自分で出来ました。
ただ少し価格が高いように思えます。
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4.0/5
カワサキのバイクのテールライトの配線にリレーをかませるために使用しました。
自作してもいいのですが、結線不良を起こしやすく面倒なので購入しました。
取り付けたバイクのテールライトは中央がブレーキですので、ブレーキ連動になってしまいました。
そのため写真のように中央の茶色と端の緑の線を入れ替え増した。
端子ぬき工具などもっていれば楽なのでしょうが、なかったので薄いピンセットを使い何とかはずしました。
ピンの圧着はひっぱても外れず頑丈です。
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