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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8800件 （詳細インプレ数：8464件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3798 | |
| おおむね期待通り: | 3133 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
巻き方向についてはネットの動画等を参考にしました。
グリップ120mmに対してヒーターが95mmです。
スイッチはあえて固定していません。(春になったら取り外します)
コードの長さがうまく考えられていてちょうどこの辺りで接続できます。
電源コードをサイドパネルを外してタンクの横を通しました。
今年の冬は0℃以下になることがありレバーの冷たさにたった6キロの通勤ですが耐えられなくなり、購入に踏み切りました。
グリップタイプも魅力的でしたがもしかして使えなかったらというのもあり、価格の手頃な巻きタイプ(95mm)にしました。
巻いた分グリップが太くなるのでそれなりに違和感はありますが使用期間が3か月位と思えば我慢できる範囲だと思います。
Z125proということでバッテリーの容量不足になるかもと言う懸念もありましたが、取り付けてみるとエンジンもかかり、使用することかできました。
手のひら側だけでも暖まり手は凄く楽になりました。
ただし念のため、休日にはバッテリーの充電を行うようにしています。
取り付けてエンジンかけてからスイッチオンするとかなり熱くなります。特に右手側が熱くなります。
念のため繋ぐ順番を入れ換えてみましたが変わらずなので、
左右差が出るのはもしかしたらバッテリーの容量の問題かもしれません。
電源はキタコの『電源取り出しハーネス』を使用しました。
プラス側(ギボシ端子はホムセンで買ってきました。)をハーネスにマイナス側をシート下のサイドカウルのネジに共締めしました。
商品説明のところにも注意書として『125cc以下は?』と書いてあるので取り付けに際しては自己責任ですよ。
取り付けに関しては日記にもアップしております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ノーマルのヘルメットホルダーが使いにくく、キジマのステーへ交換しました。ちょっとばかりホルダーまわりがごつくなっちゃいましたが、使い勝手は良好です。ニンジャ２５０/４００の購入を検討されているなら、こちらも一緒に買っておいた方がいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ZX-10Rに取り付けるウインカーであまりウインカーボディが主張しない商品を探していました。
有名どころだとケラーマンがありますが、あれは高すぎる。
しかも、車両自体はエッジが効いているデザインなのに丸っこいデザインは似合わない。
という理由でナノを今回選択。
使用感としては
【頭おかしいじゃないか？】
ってくらい光量お化けで昼夜問わずウインカーの点滅を見落とすことがないくらい明るいです。
取付位置がちょっと高めに設定したこともあり、車から見ると前が何も見えなくなるといったくらいの威力である。(後ろから突っ込まれる前に直したい)
また、ボディ形状は小さく車両と接する部分は面になっているので、取付面がぴったり合うこともあり一体感がよりましました。
ウインカーの存在感をなくしたいけど、捕まりたくないというわがままな人にはお勧めです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取付け前は毎回ヘルメットを片手に持ってバイクから離れる等不便だったのでメットロックの無いDUKEには非常に有難いアイテム！
ただし、取付けが車体によって個人では困難な場合があるようです。
私の場合、取付け位置のタンデムと車体を固定する六角ボルトが固過ぎてボルトをハンマーで叩こうが潤滑剤を使おうが外すことが出来ず購入店へ持込むしかありませんでした。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
スポーツスターにて使用。タンクが細くステップも外側にあり、ニーグリップとは無縁でしたが装着することによりニーグリップし易くなり安定感が増します。あまり期待せずに購入しましたが予想以上に乗りやすくなりました。
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カラー：クロームメッキ
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
装着は簡単です。たったこれだけのパーツですが、内股気味を意識せずシフト操作が格段にし易くなりオススメです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
スポーツスターにて使用。国産車に比べステップが外側に出ている割にブレーキペダルが内側に配置されているので、慣れるまで内股気味を意識してのブレーキングが必要でしたが、これを装着すれば緩和され扱いやすくなりました。まぁ、慣れの問題かも知れませんが自然に扱いやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正品がデカすぎるのが気になってたので交換しました。
作業は一時間かからないので、工具さえ在れば初心者でも可能です。
【作業にあたって気になった事】
1 M8ナットは13ではなく、12ミリ
2 リヤのハーネスが長すぎ
3 リヤフェンダーの通線孔にあるゴムブッシングの再設置は指が入りづらいので、それだけが困難
4 他の方のインプレにあった配線剥き出しの件、黒チューブは収縮ではなく、ビニル製なので「シュードクター」等のゴムノリで予め固定した方が良いです。
シーケンシャルではありませんが、この価格でセットが揃うなら「あり」です。
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