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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8680件 （詳細インプレ数：8338件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
ガレージセールで購入したキャップが破れましたので、交換しました。
ゴム質は悪くないようです。
これからどれ位持つのかが心配です。
そんなに頻繁に交換する部品ではないですし、走行性能にも影響はありませんが、無かったり破れていたりすると、やはり気になりますので…
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4.0/5
いい大きさです、私はラジエターのリザーブタンクとして使う予定ですが、他にも使えそうです。
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4.0/5
両面テープでの貼り付けとなるので、マグネットシートで貼り付けようと思い
自作しました。
・・・・・・が・・・・・
当然動いちゃいました！！
ということで素直に両面テープで貼り直しました。
一発勝負の貼り付けです。
コレは良いです。
ニーグリップが効いてるのが良く分かります。
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4.0/5
【Webikeモニター】ウインカーの仕様変更の為購入しました。形状に大満足です。ただ細部を見るとメッキが怪しく耐久性が心配です。角などは長期使用でペリっとめくれてきそうです。ウインカー点灯時はミラーレンズなので、通常のウインカーに比べると暗く感じますが、視認性に問題はありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.0/5
1本だと不安なので、ツーリング時は2本積むように
してます。
デイトナのボトルと比べると厚さや注ぎ口など、
ほぼ変わりません。
こっちのほうが少し価格が安いです。
贅沢言えば、デザインにこだわってほしかったという
ところです。
見た目までデイトナとほぼ同じなので・・・
落下しても凹みしかできず、ガソリンが漏れることもないので
安心です。
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4.0/5
レストア中のモンキーに使用しました。
PC20キャブを斜め出しのため、ギリギリで使うことができました。
画像ではホースが潰れているように見えますが、ホース自体が薄く、柔らかいものですので、もう少し固めのホースにすることでクリアできると思います。
恐らくストレートタイプだとこの組み合わせ（PC20キャブを斜め出し）では無理だったと思います。
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4.0/5
期待通りの性能。重宝してます。
メインキーが共用出来たら満点なのですがね。
なんか、裏技があるらしいですけど。
良い買い物をしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブのホース交換に使いました。
純正より安く数回交換できます。
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4.0/5
レストア中のJOYに使用しました。以前からフィルターはキジマ製を使っていますが値段の割に作りも良く、バリエーションも豊富で目的に合わせて選べます。
今回はノーマルエンジンのJOYですのでろ過能力、流量ともに兼ね備えた中間性能タイプというこちらを選択してみましたが、もちろん不具合はありませんでした。
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スズキ純正のものと比べて多少リーズナブルなのと、
バンパーとしては主張しすぎないやや小ぶりな大きさと、
微妙にラウンドしたデザインに惹かれて取付けました。
主張しない、という意味ではスライダーに勝るものはありませんが、
GSR250の場合、この微妙なサイジングがポイントだと思います。
この車種はタンク横のシュラウドや、フロントフェンダー、リアカウル等で
かなりグラマラス且つボリュームのあるマッシヴな体躯をしていますが、
それらに比較すると搭載されたパラツインのエンジンは若干コンパクトに見え、
真横から見たカタログ画像では貧相なイメージを持たれた方も多いかもしれません。
実際のところ、実物を見ればそれ程エンジン回りに頼りないイメージは無いのですが
この商品を装着することによって、全体的なバランスが更に良くなったと感じます。
今のところ転倒の経験も無く、走行中に極端に深いバンクはさせていませんので
バンパーとしての効果のほどは断言することはできませんが、
ネットではこの商品のユーザーからの立ちゴケ報告もあり、保険としての役割は充分に果たしているようです
欲を言えば、キジマさんには同時装着できるアンダーカウルを開発して頂けたらと…
個人的には未塗装でも、この商品の倍額程度までなら躊躇せず購入すると思います
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