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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
他の方の装着画像に一目ぼれをして買いました
よかった点
・車体を押し引き、タンデムに便利
・遊びに行くときはチェーンロックをここに巻ける
・装着が簡単！(30分ぐらい)
・見た目が可愛くなった！
良くない点
・純正シート以外じゃ使えないらしい
・荷かけフックが使いづらくなる
個人的には満点です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
まさに便利工具。これがあると深いリムのオフ車でもらくらくチューブをバルブ穴より引っ張り出せます。真鍮の先端部にはむしまわしが付いているのも便利です。結構昔からある工具ですが意外と知ってる人が周りには少ないのでお勧めしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スティードのセルスイッチに使用しました。自分はサイドカバーに穴あけをして、そこにセルスイッチを移設しました。穴あけ加工は必要ですが、簡単に取り付けできました。非防水スイッチですが、自分なりに防滴したので、雨の中の走行でも問題なく使えます。
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5.0/5
ホンダ エイプ100に通勤用レインコートとワイヤーロック一式を積載するため取り付けました。
取り付け時、若干、力技になる部分もありますが、国内メーカーが販売しているだけあって説明書が丁寧なので悩むことは無いと思います。
取り付け状態も非常に強固で、人間が乗ってもビクともしません。
背の高い後続車の場合、ストップランプが見えづらくなるので
ストップランプはナンバーの下に上向きに追加ランプをつけました。何らかの対策を講じた方が安全です。バイクは車に追突されたら一巻のおしまいですので・・・。
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5.0/5
バイクによってはセルフのガソリンスタンドのエアーノズルが使えないことがありますが、これを使えばOK。
とても小さなものなので常時携帯しても邪魔にならないと思います。
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5.0/5
車両にしっくり合います。純正のようです。操作感もかっちりしていて気持ちいいので、買ってよかったです
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5.0/5
さすがに専用工具まったく問題ありません。
該当車種の方は方には絶対おススメです！
説明書では純正のボルトを使用ように指示されていますが適度な長さのキャップボルトなどで固定した方は無難です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ヘルメットホルダーのカギを無くしたためつけかえました。やはりヘルメットホルダーは便利です。付けて損はしないと思います。
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5.0/5
ガソリンの漏れはなかったのですが、前々からそろそろ交換が必要かなと感じていた部品でしたので、購入後17年経過するバイクに装着しました。
ノーマルの黒ホースでもよかったのですが、どうせならと思い、某HPで装着している例をみたこのホースを選びました。
燃料コックをオフからオンにすると、ガソリンが流れてくる様子が見れて楽しいです。また、ピンク色なので目立ちます。
この製品は長いので、私のバイク（ヤマハTT250R）の燃料ホースの5~6本分はありそうです。これからは、気になったときに気軽に交換できると思います。
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5.0/5
01年式のXLH883に取り付けました。
フロントのローダウンはしていません。
その状態で取り付けましたが上部（インナーチューブ径）、下部（アウターチューブ径）、長さともにバッチリでした。
下部の径はアウターチューブの外周が隠れる寸法です。
そのため純正のアウターチューブフォークカバーの上から装着出来ます。
留めはタイラップですが、寸法がしっかり出ているので弛みは全く出ませんでした。
なお取り付けに関しまして。
商品とは関係ありませんが、フォークを抜く必要があります。
その際キャリパーを外しますが、キャリパーを固定しているボルトは12mmの12角です。
インチでは無いので気を付けましょう。
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